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イイね!
2010年05月11日

ぽち。

ぽち。 前回入れた、インパルのパッドが終わるので、仕入れました。

やっぱコレで十分です。

今度はG1にしてみましたよ。
知多の方が言うには、G2より食いつく気がするそうなので楽しみです。

インパルのは、それほど効く~って感じでは無かったですね。
ローターはそれなりに攻撃されました。

G2は、ガツンとは効きませんが、ノーマルの効き味を底上げした感じで好みでした。
サーキットでフェードも経験しませんでしたし、信頼できるパッドでしたね。

さてG1は如何でしょう?
取り付けは、昼休みかな?
明日会社に工具一式持って出社します。

しかし、よく考えると、ノーマルパッドって、あの効き味で、あの耐摩耗性、あの値段。
ある意味、超高性能、高級パッドですね。
フェード限界が高けりゃノーマルで十分な私です。
ブログ一覧 | NOTE | 日記
Posted at 2010/05/11 00:39:32

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この記事へのコメント

2010年5月11日 0:50
インパルのパッドって、ブレーキの効きがいいのですか!

今度、交換をするときに注文してみようかなぁ~(笑

ちなみに、お値段はいくらですか?
コメントへの返答
2010年5月11日 1:41
定価は15750円です。
私は、中古を1000円で買ったので・・・・・。
ノーマルよりは食いつきますが、大した事ないですよ。
ちなみに今回のパッドは送料込みで6000円位です。


スポーツパッドって、使用条件にもよりますが、1万キロ前後で消耗します。
ノーマルなら5万kmは走ると思いますよ。

ノーマルパッドが欲しいです。、
2010年5月11日 6:17
自分もIMPULと迷いましたが、NISMOにしました。
こないだは、おおボケすいませんでしたw
コメントへの返答
2010年5月11日 6:48
いいねえ、独身貴族は。
既婚貧民は、ココラのパッドで十分です。

バックカメラも中華製がデフォです。
2010年5月11日 8:02
パッド交換、お疲れ様です(⌒▽⌒)/

お昼休みにちょこちょこと・・・良いですね(笑)

やっぱり「焼き」は、サーキットで入れるんですね(爆)
コメントへの返答
2010年5月11日 9:53
焼きは、ほんのり赤味が残るくらいが、美味しく召し上がっていただけます。

何って?
げんこつハンバーグのキメ台詞ですよ。
2010年5月11日 8:12
ノーマルバット、交換した時のDの手違いで捨てられてしまいました(T^T)

今のパットが無くなったらワタシも多分これにします(-∀-)イヒ♪
コメントへの返答
2010年5月11日 10:49
TNT公式認定品です。
製造者直販てのが、魅力的〜

私は4セット目のリピーターです。
2010年5月11日 8:50
ノーマルパッドで全く問題ないマッスルです(^^;

しかし昼休みにちょいちょいと交換出来てしまうなんて凄いですね~♪
今度kennyさんにやり方教えて貰わないと・・・(・∀・)
コメントへの返答
2010年5月11日 11:02
以前のブログには、整備手帳で、交換手順上げてたんですけどね。

カンタンですか、一応重要構造部品なんで、覚悟が必要ですね。

マッスルさんには、グレーとライトな助っ人も居るしバッチリでしょう。
2010年5月11日 9:38
スポーツパッドは耐久性重視じゃないですからね。
持って、1万5千kmぐらいですよね。

もう直ぐ4万ですが、純正パッドはまだ大丈夫なようです。

極力ブレーキを踏まない運転を心掛けています。
コメントへの返答
2010年5月11日 11:14
年間2万キロ走る私で、年2回交換してますよ。

本当に、ノーマルのライフときき味で、600℃までOKなんてパッド無いかな?
2010年5月11日 10:31
そういえばNON団GPの現レコードホルダーはインパルパッドをご愛用でしたよ~♪
今入れてるサーキット用パッド、街乗りでは鳴き、ダスト、スリット音増大の3重苦っす(笑)
開幕戦終わったら直ぐ戻します(;^_^A
コメントへの返答
2010年5月11日 11:51
メタルのレーシングパッドは、やはり、初期制動から、ガツンと食い付くのでしょうか?
ローターも、良く減るんでしょうね。

走行会用に、組み替えるのがベストなのは、わかってますが、めんどうで、、、

筑波不参加の憂さ晴らしに、行きたいな。
2010年5月11日 11:29
僕も4万キロ越えですが、純正のままパッド未交換です。
しかもまだまだ残ってます(^O^)

ライフの長いパッドは財布にも優しいですo(^-^)o
コメントへの返答
2010年5月11日 12:00
カズグッドさんが、始めの頃、ノーマルでサーキット走ってましたが、あっという間にフェードしてましたね。
昔のAT車は、山道普通に走ってもブレーキが怪しくなりましたが、今の車は、その程度なら、大丈夫になってるのかな?

去年定期点検で、リアブレーキシューなんて、10万キロ持つってメニューに入ってすらなかったよ。
2010年5月11日 12:07
G1はフォードしますよ(汗
そして、G2もフェードしました(汁
今、値段2倍のWinmax付けてますが、これはフェードしませんでした。
冷間時の食いつきもいいし、安定した制動力が得られるんでWinmaxの方がおすすめかもー
でも、ダストがスゴイですw
コメントへの返答
2010年5月11日 12:52
お!ちょー、久々コメだ!
自分のクルマはフェードする前に、CVTが、縛れてしまうので、安心です。(笑
winmaxつけてるの?
パーツレビューに、1200字ノルマで、インプレッションよろしく。
そろそろ、体育会TNT再開したいね。
2010年5月11日 18:42
たけチャン、いつ換えたのかな?
恐妻が・・・って割りには良いものつけてるじゃん。(笑)

私は・・・前がGⅡ、後ろがGⅠです。
お金さえ出せば、良いモノ有るんでしょうが、そんなに投資できないし。。。
コレはコストパフォーマンス最高だと思ってますよ。

フェード対策は。。。ブレーキ踏まなきゃOKよ。(謎)

コメントへの返答
2010年5月11日 18:58
インパルパッドは、サーキットで試す事なく終了してしまいました。orz

Dspeed費用対効果は、最高ですよね。
高性能パッドは、ローターもすぐ減るから、サイフに厳しいしね。

あれ?ペンママは最初からがツンと食い付くのが良いんじゃなかったっけ?
2010年5月11日 20:12
もう取替えすんでるのかな?

さすが速攻ですねん。
コメントへの返答
2010年5月11日 21:10
今日は内勤の予定でしたが、突然現場になり、砕石上での作業は、無理でした。
インパルパッドの残りがヤバイです。
2010年5月11日 22:23
田舎道をトコトコと走っているのでノーマルでも不満は感じないです。

てかいいやつと比べた事ないです(笑)
コメントへの返答
2010年5月12日 5:17
ノーマルはいいやつですよ。

写真のは安物です。
2010年5月12日 20:45
コレお奨めなんですね!
次回は使ってみます~(^^♪
コメントへの返答
2010年5月12日 22:39
いや、値段の割りにって事ですので、本物志向の方には物足りないでしょう。

私の車は、なんちゃってパーツの宝庫なので最適かと。
2010年5月12日 22:45
゚.+:。(*-ω-)(-ω-*)゚.+:。ウンウン
Gシリーズはいいよねぇ~
でっ 慣らしはいつ
( ゜∀゜)・∵. ガハッ!! 
コメントへの返答
2010年5月12日 23:11
G3のメタルシリーズが対応してくれたら良いのにね。

ソロソロ行きたいね。

ねぇ、「との。」

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