Viva！silo wapR！！

画像は毎度のイメージです。

行ってきました、筑波ジムカーナオフ、今年は小２の長男と親子2人旅です。

到着して、隣に並んだ車が、以前浜松市内で何度か目撃した、GTウイング＋リアディフーザー風エアロの謎のノートその車で、それが以前サクラホイールやプロ目のバリバリドレスアップ系のディスティニー号の変り果てた（？）姿だった事に2度驚きました。
ディスティニーさんはとりあえずプロフィール画像に車の写真登録しましょうね(笑)

RQ様レベルが高かったですね。喋りのほうも地方FM局のパーソナリティみたいでGJでした。
アンケートの紹介では、絶句するようなシモネタばかりで本当にｽｲﾏｾﾝでした。
たけち○さんはよーく反省しましょう。

走りのほうはメロメロでしたが、レースクイーンちゃんの絶対領域にメロメロになりながらも。帰りはヘロヘロになりましたが無事帰還しました。



小僧を1本同乗させたら、後は乗りたがらずに一人で走れると思ってましたが、
意外とノリノリで3本同乗した時点で「ゲボ吐きそう・・・」との事で小僧はリタイヤです。
（我が家では汚い言葉を置換してまして、ゲロ→げぼ　水虫→ミズスマシ　うんこ→雲母　など）
私も帰りの体力温存のため後は適当に遊ばせて頂きました。

最後のTC2000体験走行も親子共、良い思い出になりました。


前置きはこの位で、ココから本題

今回の目的の一つは、モニター当選したシロワッパーですね。
既に先行者のインプレが上がってますが、私なりにインプレを・・

取り付けてすぐにジムカーナコースを走りました。
ハンドリングがシャープになった印象を受けましたが、コレは脚の動きがハンドルを通して手応えで伝わってくるために感じるのかも知れませんね。
実際車の運動性能が向上したのかは、私のレベルでは良く解かりませんでした。（ｽｲﾏｾﾝ）
懸念されてた,異音や嫌な振動もなく、欠点は見受けられませんでした。

しかし、その効力を発揮したのは帰路でした。
継ぎ目だらけの首都高で、継ぎ目の通過時に、今までは車体全体でボヨンとかドカンとか感じた振動が、シロワッパー装着後は前タイヤが継ぎ目を通過する感触がはっきりと手と尻に伝わってきます。
また、大型車両によるアスファルトの轍の影響も少なくなり直進安定性が向上しましたね。

路面から振動として伝わるインフォメーションもユーザーによっては不快な振動って事になるのでしょうか？
私的には、シロワッパー装着後のほうが、人車一体感が増してよりドライブが楽しくなりました。

開発兼製造兼営業のキャンディさん、良い物ありがとうございました。

これから、耐久性を含めた（年間25000キロ）長期テストに移行します。


さて、今週末は前足交換するかな