ぼたまのブログ一覧

2025.3.16
　第23回JAFオートテストin富士スピードウェイ
　2025JAFオートテスト第1戦
○ここまでの変更点
・シバタイヤ TW280 175/55R15


富士オートテストが開幕し、いよいよ今シーズンが本格始動となりました。
昨年末の富士山すそのでの惨敗以来、機械式LSDの導入を真剣に考えていましたが、コストと車への負担を考えて断念。
その代わりというか、今シーズンの本番用に新品タイヤを導入しました。
平塚でボロボロになったZIIIは、溝はまだあるので練習用の履きつぶしタイヤとします。
この日は3月半ばというのに朝から雪。
それも、道中の御坂峠から籠坂峠にかけては大雪です。
今回は職場の後輩を誘って2台で向かいましたが、富士吉田市内の上り坂は本当にやばかった。
後輩君ともども遭難したらどうしようと、内心ヒヤヒヤでした。
籠坂トンネルを抜けたら雨になっていてほっとしましたが、会場は土砂降りのヘビーウェットです。
本日のコースはこちら↓

ヘビーウェットによる視界不良のため、車庫入れは頭から入れてバックで抜ける初めてのパターンです。

タイヤのほうですが、一度も走らせていない全くの新品状態でいきなりトライです。


１本目。スタート直後の左コーナーのブレーキングでABSが効くほどの突っ込みになってしまい、ズダダダ…とアンダーに。
さらに、頭からの車庫入れでブレーキングが強すぎてズダダダ…と止まらない。
ウェットな上におろしたてのタイヤなのに加えて、雪上の反省が生かされていない…。トップから1秒落ちのクラス5位。
２本目。雨も小降りになりみんなタイムアップしていくなか、１本目の反省を踏まえて走ってクラス5番手のタイム…だったが、スタート直後のパイロンにつかまり撃沈。
結局、1本目のタイムでクラス8位。
表彰対象ではありましたが、悔いの残る結果となりました。

続く午後のシリーズ戦。
第1戦の今日は、シリーズ表彰のため昨シーズンの上位入賞者がエントリーされています。
なので、およそ勝ち目はないので気楽に走ることにします。
午後からは雨も小降りになり、みんなタイムアップ。
１本目。午前中の反省を踏まえつつグリップの回復を意識して走ること38秒台に。
暫定2番手につけます。
１本目のトップは、昨シーズンチャンピオンのアルトワークスさんがただ１人37秒に。
２本目。もう後がないと割り切って思い切り走ったら、36.090でトップタイム更新。
このまま更新されることなく逃げ切って、まさかのシリーズ戦初優勝を勝ちとりました。
というか、午前中のクローズ戦で表彰台も未経験、もっと言えば、ジムカーナ時代でも1位は獲ったことがなかったので、自分でも信じられません。
表彰式でもコメントしましたが、どこがどうなってこうなったのかよくわからず。
で、帰ってから何度も車載と外撮り動画を見ましたが、やはりタイムが出ているときはアクセルも踏めているし回転数も高回転をキープしている…ような（笑）
そのために、コーナー進入で突っ込みすぎずしっかり姿勢を作ることができている…ように見える（笑）
悪かった点を反省するのも大事ですが、良かったときは、なにが良かったのかを分析することも重要ですね。

思いがけず幸先のいいシーズン開幕となったので、この調子で今シーズンも頑張りたいと思います。

2024シーズンのブログを書き終えてから、もう5カ月が経過してしまいました。
イベントごとに書くのを目標にしてましたが、やっぱ無理(苦笑)。

2025.2.2
　（番外編？）Snowオートテスト 霧ヶ峰
○ここまでの変更点
・特になし
霧ヶ峰高原でオートテストが開催されるとの情報をキャッチし、長野在住のロードスターさんをお誘いして行ってきました。
申し込み開始初日の早朝、早く目が覚めた（歳のせい）のでスマホをチェックすると、受付が始まっているのでエントリー。
その日の昼休みに再度スマホをチェックしたら、もう満員で受付終了という盛況ぶりでした。
当日は地元を出発するときから雪で、到着できるか心配でしたが、ロードスターさんの道案内もあってなんとか到着することができました。

会場に着いてからも終日降雪。常にふかふか雪が積もっています。
まずは雪上でのフルブレーキング体験です。
インストラクターさんの指示に従って、直線部分で加速、合図とともにフルブレーキ。
ABSが作動しつつ全く止まらず。
インストラクターさんが走って追いかけてきて、息を切らしながら「どうですか(ハァハァ)とまらないですよね(ハァハァ)」と。
雪道は走ったことはありますが、急制動でこんなにもコントロールが効かなくなることは予想外でした。
練習走行１本ののち本番２本走行となります。
雪でコースが作られていてミスコースの心配はないけど、とにかく進まない曲がらない止まらない。
速く走るにはアクセルを踏まないとならないけど、踏めば踏んだでドアンダー。
本番１本目は突っ込みすぎで雪の壁にハマり、自力脱出ができずリタイヤ。
気を取り直して２本目、丁寧な操作を心がけてなんとか完走しましたが、FFクラス18台中15位という順位で撃沈。
40秒台のコースでトップとは6秒以上の差という不甲斐なさです。
ただ、極端に限界が低い雪上での挙動は舗装路の延長線上なわけで、普段から突っ込みすぎ＋雑な操作が身についているということが実感できたのが収穫です。

あとは、これ↓ができたので満足。


帰りはスノーソックスを履いて下山しました。


2025.2.9
　レーシングチームレジスタンス　平塚青果市場練習会
○ここまでの変更点
・特になし
オートテストのコソ練（？）として、富士のオートテスト仲間のロードスターさんと一緒に平塚青果市場の練習会に行ってきました。
路面状態は富士とは全く違いますが、1速のみのタイトなコースでオートテストの練習にはもってこいです。
厳冬の霧ヶ峰から打って変わって温暖な平塚…と思いきや、朝からまったく気温が上がらず、体感では平塚のほうが寒い。
ここでも、「突っ込みすぎを抑えてトラクションを意識」を心がけて反復練習。
サイドターンなし（できない）でしたが、参加者のなかでは中くらいのタイムが出せていたようなので、自分としては満足です。
ただ、昨年から使っているZIIIがボロボロになりました（苦笑）。

2025.2.23
　（番外編？）霧ヶ峰雪上走行会
○ここまでの変更点
・特になし
一緒にSnowオートテストに出場したロードスターさんにお誘いいただき、同じ会場で開催された雪上走行会に参加してきました。

タイムは関係なく、ゆっくり走るもよし、全開走行(安全圏内で)もよしのフリー走行会です。
オートテストの時にパドックだったエリアもめいっぱい使って、2速も入るのびのびコースです。
タイム計測無しなので速い・遅いはわかりませんが、Snowオートテストでの反省点を踏まえ、しっかり加速しつつ丁寧なブレーキ＆ステアリングと、トラクションを意識して走ることを心がけました。
走り始めはやはり突っ込みがちでしたが、慣れてくるとコーナーの手前から加重移動で車の向きを変え、トラクションをかけながら早めにアクセルオンができるようになってきて、テンションが上がります。
半日でしたが、収穫の多い走行会となりました。