3500rpmからが本番

自分がこの世代のレガシィB4（4代目/BL系）を2台も乗り継いでいる理由の半分くらいは、ぶっちゃけデザインです。今でも色あせない造形美、特に自分はリアのデザインが最高に気に入っています。

車齢20年でもキビキビ走ります。正直びっくりしました。ボディ剛性や足回りの設計、エンジン、どれをとってもすごいと思います。

当時のSUBARUのフラッグシップセダンだけあって、静粛性等の快適さは今でも現役です。
ただ、これはクルマの特性の範疇ですが、少し足回りは固めです。まぁ、ワインディングをキビキビ走るというより、グランドツーリングに走る感じですね。

これは、2.0GTでジムカーナをしていた時代の話ですが、タイヤ4本を後部座席に積んで、トランクに工具等の諸々の荷物を積んで、なおも余裕があります。
ちなみに、ソフトフラットなので、車中泊もできないではないです（体がバキバキになりますが）。

高速巡行100kmほどで、カタログスペック値に近い約10.0km/Ⅼ。カタログは10・15モード燃費なので、こんなものかなと思います。

水平対向六気筒という特徴を持ちながら、しっかりと実用性もある。あくまでもセダンという枠の中ですが、その中では結構お得にほかの人と差別化できるいい車です。お買い得なオモシロ車をお探しの方にはお勧めです。
ただし、価格が安く車齢も経ている分、任意保険の車両保険には注意。基本的にはかけられないと思ってください。