クルマレビュー - レガシィB4

過去所有

快適で安全で楽
- 5ie-nar
- スバル / レガシィB4
  2.5i アイサイト_AWD(CVT_2.5) (2012年)
- - レビュー日：2026年6月20日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 3
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

2ペダルのため操作が楽でありながら、パドルシフトがあるので、加減速の調整がしやすいです。また、アイサイト(ACCに加えて、いざという時に役立ってくれるだろうと安心できる点が良いです。)に加えてAWDのため、天候を気にかけることはないですし、渋滞や長距離・短距離の移動も楽でした。今思うと、室内が大きいためか、収納場所も大きくかつ豊富だったのも良い点です。
1,500kgほどの重量に2.5L NAのため、その重たさを感じることなく市街地も高速道路も楽に走行できます。

不満な点

好みの問題にすぎませんが、ここまでの快適さと楽さは不必要でした。(不満ではなく気になる点です。)走る楽しさよりかは上述の要素が色濃い車です。
ボディサイズが大きく、高さもそれなりにあるので、洗車の際はいつも苦労していました。脚立を使うほどではないにしろ、ルーフの拭き上げには難儀します。

総評

市街や長距離の移動をリラックスして行える便利な車でした。私には合わなかったためおすすめとは言い難いですが、BRを含め今でもしばしば見かけ、不人気とは言われつつも良い車なのだと思います。
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マイカー

レガシィ納車されました。
- ネギ塩タン
- スバル / レガシィB4
  2.0GT_4WD (2005年)
- - レビュー日：2026年6月1日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

前車よりもパワーがあり、乗り心地も良い。

不満な点

足回りがくたびれている。
燃費が悪い。
1回の満タンでかなりの金額が飛ぶ。

総評

2026/05/31時点、納車されて3日目です。
諸用で500km程走りましたが、全体的に高評価でした。
☆の評価については、納車されてまもないため全て3となります。
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マイカー

パワフルでハンドリングも良いです。
- スリーエス555
- スバル / レガシィB4
  2.0GT DIT アイサイト_AWD(CVT_2.0) (2013年)
- - レビュー日：2026年5月30日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

雪道での安定度が良い。
パワフルなエンジン。
ハンドリングも良い。

不満な点

CVTってエンブレ効かないですか？

総評

初スバル車初水平対向エンジンですが、想像より良い車で色々かまい出しました。
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マイカー

故障知らずのパワフルな車
- スーパーとしくん
- スバル / レガシィB4
  2.0GT(AT_2.0) (2006年)
- - レビュー日：2026年5月13日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

兎に角故障しません。パワフルで乗りやすいですね。

不満な点

毎度書いていますが、燃費が悪く、ガソリン⛽️値上がっている時は余り乗れません😅

総評

パワフルで外観もスポーティーでお勧めな車です😉
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マイカー

BL5 納車後一通りのリフレッシュを終えて
- hayaB
- スバル / レガシィB4
  2.0R_4WD(MT_2.0) (2005年)
- - レビュー日：2026年5月10日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：2
満足している点

●デザイン
・シンプルで上品。低いボンネットからリアまで続くスムーズなボディラインが美しい
・サイドに走る目尻からトランクにかけてのプレスラインが地面とほぼほぼ平行で、落ち着きあるオジ向けセダンであることを主張していて良き
・前期ヘッドライト、グリル、非スペBバンパーとの組み合わせが低く構えた感じがあってかっこいい、メッキは外装全体の中でもグリル内部のライン一か所なのもまたシブくて良き

●エンジン
・デザインの上品さとは裏腹に搭載するエンジンEJ204はパリパリの高回転型スポーツユニットで見た目のおとなしさとのギャップがたまらん
・最近のエンジンみたいな燃料が薄く味気ない感じはあまりしない。かといって燃料濃い目の低回転からまろやかトルクというわけでもない。フィーリングと燃費のいいとこのバランスをとっている気がする
・1350kgの車体に7100回転で最高出力190馬力という組み合わせは狭い田舎道でもしっかり回せて満足感高め
・4レガのEJ20の中でもこの2.0R用EJ204だけピストンとピストンピンが軽量化されていてSUBARUのこのエンジンへの凝りようがアツい

●その他
・ちゃんと4人乗れてファミリーカーしてる
・街中でも目立たず溶け込める
・20年落ちの車種だけあって先輩方が残してくれた情報多数で整備がしやすい、流用ネタも多いので純正然とした見た目でも個性を出していくことが可能
・油圧パワステのフィーリングは最高

不満な点

・下回りに錆のまわってる個体の多いこと、うちのも錆がひどく納車後1年で足回りの部品はほぼほぼすべて交換しました
・前期純正オーディオだとAUXなしなのでスマホから音を再生する手段がFMトランスミッタのみだと思われます、さすがに現代のオーディオ事情にはついていけていません（自分は後期オーディオに交換し、AUX→Bluetooth変換で使用中）
・人によるがシートはイマイチ

総評

・ターボなしなのに燃費も大して良くなく中途半端なこのEJ204エンジンを、5MTで操れることに価値を感じられる人におすすめ
・スロットルバイワイヤなど電子化されいている部分が増え始めた年代の車だが、アクセルのレスポンスは自然で油圧パワステなどは残っているなど、古い車特有のアナログ感が好きな人も受け入れられると思う
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