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三菱 デリカD:5
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三菱 デリカD:5のプロフィール
先代のデリカスペースギアの後継として、2007年に登場したデリカD:5は、その名の通り、デリカとして5代目のモデルとなる。歴代のデリカのオフロードも走れるオールラウンドなミニバンというコンセプトを受け継いでおり、電子制御4WDシステムは、ダイヤル式のドライブモードセレクターで、走行中でも「4WDオート」、「4WDロック」、「2WD」の3つのモードを切り替えることができる。また、主にタウンユースを意識した2WDのFFモデルも設定されている。
パワートレーンは、当初は2.4L直4のガソリンエンジンのみだったが、2010年のマイナーチェンジで2.0Lが追加となった。2012年には、待望の2.2Lクリーンディーゼルエンジンが追加となり、人気を博している。 トランスミッションは、ガソリン車はINVECS-Ⅲ CVTで、ディーゼル車はINVECS-Ⅱ 6速スポーツモードA/Tを搭載する。 定期的に設定される特別仕様車が人気で、「ACTIVE GEAR（アクティブギア）」や「CHAMONIX（シャモニー）」は定番で、2018年にはスペースギア以来となる「JASPER（ジャスパー）」も設定された。 -
三菱 デリカD:5の口コミ、クルマレビューのまとめ
三菱 デリカD:5のオーナーによる口コミ、クルマレビューを見ると、満足している点としては、電子制御4WDを中心とした三菱独自のAWC（All Wheel Control）の安心感をあげる声が多い。高い4輪駆動の性能とミニバンの組み合わせという、デリカD:5固有の存在感に惹かれて購入したユーザーが多いようだ。 また、人気の高いディーゼルエンジンのトルクフルな走りや、軽油のコストパフォーマンスも評価されている。 オフロードを意識したグランドクリアランスも、オフロードを走行する際の安心感につながっているようだ。
不満な点としては、ディーゼルエンジンはトルクフルな一方、スタート時のターボラグによるもたつきが気になるケースが多いようだ。また、他メーカーの最新のクリーンディーゼルエンジンに比べて、ディーゼル特有のガラガラ音が気になるという意見もあった。
トータルとして見ると、デリカD:5のミニバンとして多くの人や荷物を運んだり、車中泊も可能なスペース効率を誇りつつも、SUV譲りのオフロードも走れる性能を持つ魅力に満足している声が多く見られる。 -
三菱 デリカD:5の実燃費は？
三菱 デリカD:5のカタログ燃費は、2.2Lディーゼル4WDモデルで13.0km/L、2.4Lガソリン4WD モデルで10.6km/L、2.0LガソリFFモデルで13.0km/Lとなっている。 みんカラの燃費記録の実燃費では、参考値として2.2Lディーゼル4WDモデルで10.5km～11.3km/Lとなっている。
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