HIJIKIのブログ一覧

　先日飛石でフロントガラスを交換したYARIS CROSSだが、またトラブル発生。２度目の補機バッテリーあがりだ。１度目は1年年点検をした直後。クレームでバッテリーを交換した。その後念のためにジャンプスターターと電圧表示のシガーソケットを購入した。それから朝乗る時にシガーソケットで電圧を確認するのが習慣になった。今朝も13V後半の表示だった。しかし仕事を終えて退勤しようと車のエンジンをかけた瞬間に、前回同様「ブレーキ性能が低下しています。至急販売店へ連絡してください。」というメッセージが表示された。前回の経験があるので、落ち着いてボンネットを開けバッテリー端子の蓋（写真右）を開けようとしたが、開け方が分からない。マニュアルを読んでもいまいち分からない。３箇所のプラスチックの爪を外すのだが、強引にやると爪を壊しそうだ。仕方がないのでディーラーに連絡して来てもらうことにした。担当のセールスが業務用のジャンプスターターを持って来た。その際爪の外し方を教わったが、これはしっかりとマニュアルの記載すべきだ。難なくエンジンは始動した。電圧も初めは6Vぐらいだったが、すぐに13Vを表示した。念のためにディーラーへ行って点検をしてもらうことに。20分ほど待ってセールスが来て説明をしてくれた。車のシステムには問題がないが補機バッテリーを外すと左の端子に白い粉が付着していた。今回も即バッテリー交換となった。もちろん無料。最近の車は安全装備が常時稼働しているので、それが原因かと思った。日中数回ほど運転席で休憩をしている。ただその程度の仕様で補機バッテリーがあがるとしたら、それは欠陥商品だ。とりあえず２度目のバッテリー交換で様子を見ることになった。
　トヨタ車は品質に定評があると思っていたが、今回の件で評価は最低となった。まだ買って2年ちょっとのYARIS CROSSだが、真剣に買い替えを考えた。正直言って３度目の補機バッテリーあがりが起きたら、迷わず他社の車に買い換えるだろう。

　夏が近づくと愛車のYARIS CROSSの燃費記録に挑戦している。昨年は7月6日にあっさりと30km/ℓを叩き出した。公式燃費がWLTCモードで27.8km/ℓなので、かなり頑張ったと思う。
　で、今年も気温が上がってきた、というより6月中旬から既に猛暑状態になったので、アクセルワークに気を使って30km/ℓを目指した。朝から本当に暑かったが、エアコンを我慢して優しい運転を心がけた。6月14日が29.79km/ℓ。これならすぐにでも達成できるかと思ったが、 6月28日が29.73km/ℓ。そして今日7月12日が29.36km/ℓと3回連続で29km/ℓ台。まぁこれでも十分高燃費なのだが、やはり30km/ℓに届かないのは悔しい。ただ平均燃費が26.63km/ℓというのはかなりいい。前の愛車のSHUTTLEが22.28km/ℓだったことを考えれば十分だ。だがここまでくると意地でも30km/ℓを達成したくなる。もうちょっと頑張ってみようかと思っている。

　今日仕事を終えて帰宅しようとYARIS CROSSに乗り込んだ。スタートスイッチを押した瞬間。メーターパネルに「ブレーキ性能が低下しています。至急販売店へ連あくしてください。」というメッセージが表示された。びっくりして何度かエンジンをかけようとしたが、メーターパネルの表示が点滅を始めたり、ブレーキの感触が異常だったりした。とりあえずディーラーに電話したが、今日・明日は営業していない。留守電でコールセンターを案内されたので、そこにかけてみた。担当者の話ではJAFを呼ぶか、任意保険の会社のロードサービスと言われたので、コールセンターから契約している保険会社に繋いでもらった。とりあえずレッカー車を手配してくれて、40分ほどで到着するとのこと。ただシフトレバーは動かないので、ニュートラルにできない場合、少々手間取るらしい。車をレッカーされると帰りの足がないが、領収書を提示すれば保証されるとのこと。
　不安になりながら待っていると、予定通りレッカー車が来た。業者の方と話をすると、バッテリーあがりの可能性が高いとのこと。ボンネットを開けてヒューズボックスにテスターを装着すると表示は５v。ということで、原因はバッテリーあがり。ハイブリッド車には通常のバッテリーとEV走行用の２つのバッテリーがあるが、今回は通常のバッテリーが原因。ただYARIS CROSSのボンネット内にはバッテリーが見当たらない。業者の方の話では通常バッテリーは車の後方にあるとのこと。初めて知りました。ただジャンプスタート（別な車のバッテリとコードで繋いでエンジンをかけるやり方）の場合、ボンネット内のヒューズボックスから可能だそうだ。慣れた手つきでジャンプスタート用の機械（今回はケーブルではなく、大きなモバイルバッテリーのような機械を使った）を繋いで、見事エンジン始動。ハイブリッドの場合すぐにエンジンが停止してしまので、メンテナンスモードで強制的にエンジンをかけっぱなしにしてもらった。業者の方から「レッカーしますか？」と聞かれたが、このままで何とか帰れそうなので、様子を見ることにした。業者の方に丁寧にお礼を言って帰ってもらった。その後さらに30分ほどエンジンをかけ続け、いったん停止。恐る恐る再スタートすると、無事にエンジンがかかった。その後できる限りエンジン走行になるように走って、無事帰宅した。
　で、今回の件で頭にきたのは昨日YARIS CROSSの1年点検をしてきたばかりということ。その時は整備士から「異常はありません。」と言われている。しかもまだ1年も経っていない新車でバッテリーあがりはないだろう。自分としてはバッテリーに負担がかかる走り方をしているとは思えない。とにかく明日まではディーラーが休みなので、明後日速攻でディーラーに行くつもりだ。幸い明日は仕事を休む予定なので、最悪帰れない状態にはならない。ただ明日の予定は怖いので全てキャンセルした。
　ディーラーに行ったら次の２つはしっかり伝えたい。まずは原因の究明。原因不明ではこの先怖くて仕方ない。そして通常バッテリーの交換。一度あがったバッテリーはかなりヘタっている。これだけは譲れない。それにしても高品質な車を売りにしているトヨタ車で、こんなことになるなんて正直信用度はガタ落ちだ。せめて対応だけでもしっかりしてもらいたい。この顛末また後日ブログで報告したい。

　たまたまYARIS CROSSの走行距離が9,999kmで停車したので，走行距離の写真を撮っていつものゾロ目レポートを。
　もうすぐYARIS CROSSが1年点検。年間走行距離はやはり10,000kmを超える。まぁ10,000kmを切ると少し保険料が安くなるだけだけど。
　まずはハイブリット車なので燃費。この1年間で最高燃費は30.86km/ℓ、最低燃費は22.01km/ℓ、平均燃費は26.14km/ℓ。前車のSHUTTLEが最高燃費は29.94km/ℓ、最低燃費は14.92km/ℓ、平均燃費は22.28km/ℓだったことを考えるとかなり優秀だ。冬になってかなり燃費が落ちた気がしたけど、こうしてみるとトヨタのハイブリッドは凄いと思う。
　次は前回も書いたけど、荷室の使い勝手。まぁステーションワゴンのシャトルと比較するのは不公平だが、後席がフラットにならないことや、妙な出っ張りがあるのが不満。後席もかなり窮屈。やはり３ナンバーとはいえ、小型車のYARISベースなのが痛い。
　運転席周りは及第点。ただエアコン吹き出し口が奥まっていて、スマホフォルダーをつけるのに苦労したのは残念。安全装備はてんこ盛りだ。狭い道や自宅の駐車場でやたらと警告音声が流れるが、安全運転には申し分ない。それもやはり高速道路を使うときにアクティブ・クルーズ・コントロールは最高だ。ただ眠くなりがちなのは玉に瑕。
　ディスプレーオーディオは１つだけ難点がある。普段は有線でお古のiPhoneで音楽を聴いている。これはApple Carplayのサブとして登録してある。メインはBluetoothでiPhoneを繋いでいる。ただ時々お古のiPhoneから勝手に切り替わってしまう。またiPhoneの地図アプリから目的地を転送できていたのだが、最近これがうまくいかない。まぁ普通2代のiPhoneを繋ぐ人はあまりいないだろうから、仕方ないことかもしれない。
　これも前回書いたが、とにかくYARIS CROSSは80点主義の車。使っている分には十分いい車だ。人生最後の新車の相棒としてはとても気に入っている。これから自動車はどういった方向に進んでいくのだろうか？。

　先々月末に納車になったYARIS CROSS。走行距離が1300kmを超え、4回目の給油（1回目は当然満タンにしただけ）をした。そしたら何と30.86km/ℓ。満タン法で計測して、2回目で30km/ℓ越えを計測した。1回目が28.16km/ℓ、2回目が高速道路を使って27.53km/ℓ。公式燃費がWLTCモードで27.8km/ℓなので、実燃費としては最高だ。
　SHUTTLEのときもそうだったが、現在の通勤時の状況はかなり良い。SHUTTLEでも公式燃費以上の29.94km/ℓを記録したが、ついに30km/ℓは突破できなかった。今度こそはと意気込み、ひたすら優しいアクセルワークにってして走った。最近はかなり蒸し暑かったが、我慢して窓を全開にしてエアコンは使わなかった。時々記録された燃費を確認すると、32m/ℓ程度は表示していた。ただ記録された燃費より実燃費は落ちるので微妙な気持ちだった。東日本大震災以来、半分程度消費すると給油するようにしている。今回も走行距離が500kmを超えたので、期待しながら給油に行って、見事30.86m/ℓを記録した。まだ新車でバッテリーもへたっていないので、記録を達成できた。
　最初は慣れなかったYARIS CROSSだが、最近はようやく馴染んできた。基本コンパクトカーなので少々安っぽい感じは否めないが、とても安心できる車だと思う。あとは寒くなった時にどこまで燃費を維持できるかだ。前にも書いたが、人生最後の新車になるかもしれないので、じっくり付き合っていきたい。