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エアロも完成したので、今日は２月のAttack本番に向けてFSWでシェークダウンしてきました。



当然SUNBEAMのM君も拉致って、新潟からエンジン屋さんにもご足労願って、万全の体制でFSW入りしました。





おいらなんてすっげー久しぶりのサーキットなので、一昨日から何もって行けばいいかリストまで作って用意してました。



でも、何かここの所冷間時の始動が調子悪くて、ちょっと気になってたんです。


昨日も積車に積み込もうとしたらエンジンかからなかったので、『どうせ明日富士にエンジン屋さん来てくれるから見てもらえばいいや。きっと燃調薄いって言ってたからマップ書き換えたてちょっと濃くなっちゃったんだろう^^』ぐらいに思ってました。


で、案の定遠足の前の晩みたいにうきうきして眠れなくて、６時過ぎにはFSWに到着。

当然まだ誰も来てないし(笑)




サンドイッチ食べながら開門するの待って、やっと入れました。


早速エンジンがかからないのでみんなで押しながらピットにCSL入れて、PCつないで原因の調査開始。




さくさくっと終わるかと思ったらどうも事はそんなに簡単ではなくて、電源は断線してるしバキュームを計測しているパイプは折れてるはで、原因追求してエンジンかけるまでに３時間もかかっちゃいました。


やっとエンジンかかってこれで走れると思った矢先、やっぱなんだか調子が悪い。




エンジン屋さんに胃カメラで使うようなファイバースコープでシリンダー内をチェックしてもらったら…









ボソッと『ピストンが…………無い…』だって！！





やはり前回燃調が薄かったときに溶けちゃってたみたいです^^;

まあ、もし今日このまま走れていたら、３０分もしないうちにエンジンブローでシリンダー突き破るまであったみたいです(汗)

神様が走っちゃだめって言っていたんだなきっとw


ということで、今シーズンも本番前に不本意ながら戦線離脱を余儀なくされてしまいました。

まあじたばたしても始まらないので、来シーズンにはこのもやもやにリベンジできるように、今から段取りとってエンジンをさらにブラッシュアップしてやります。


どっちにしてもエンジンは作り直しなので、この際さらにパワーが出るようにいたずらしてやります。

しかしそれには先立つものが必要で、まずは予算捻出から始めないといけないので、春先暖かくなるまではこのまま冬眠モードですね^^;







そうなるとCSLの復活よりマクラーレンの納車のほうが早くなっちゃうな！！

まあいっかwww