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昨日の夜はどこもかしこも大渋滞してたから大して乗らずに帰ってきてしまったので、今日は雨なのでとばせないのはわかっていましたが箱根までひとっ走りしてきました。



案の定ターンパイクから箱スカは雲の中でしたけど、それなりのペースで流してきました。

570Sは純正タイヤがピレリのPゼロコルサなんで、雨の日はどうかなって思ってましたが、タイヤが冷えてるうちは少しズリズリしましたが、表面温度が30℃を超えたあたりからはそれなりにグリップして、濡れた路面でもあまり怖い思いはしませんでした。

ミシュランのカップタイヤみたいに怖いかと思っていたので、わりと飛ばしても普通に走れたのは驚きでした。

で、ひと通り箱根を回って帰りにビームに寄って下回りとか色々見てみました。



まずはブレーキ。



フロントは394×36の6ポット





リアは380×34の4ポットのカーボンセラミックブレーキが付いてます。



ブレーキシステムはAPレーシング製です。

因みにローター4枚で160マソほどだそうなので、ポルシェのカーボンセラミックローターよりは良心的な価格設定です(^_^;)

次にリフトに上げて下回り見てみます。

案の定フルフラットでした(^^)



前から後ろまで全部真っ平ら！

その上、キャビン下側はカーボンむき出しなのを見て、この車のシャーシはカーボンなのを実感し思わずにやけてしましました（笑）

リアにエンジンむき出して付いてて、排気系の熱も当然外気にそのまま放出されるから、下回りフラットでも何の問題も無いんですね〜♪

それ以外にも、フロント周りの空気の取り回し方とか、下回りからデフューザーにかけての形状とか、すべてのデザインが意味があるみたいで、今までの車に付いてたなんちゃって空力デバイスとは比べ物になりません。


なんか570S見てるとやっぱこの車、今まで乗ってきた車とは別次元にある車の予感がします。

カタログには全てのデザインに意味があり、無駄なディテールはどこにも存在しないって書いてありましたが、まさにその通りなんだなぁって実感します。

やっぱマクラーレンって車はFやLと比べて、硬派な感じのする車な気がして、おいらには満足のいくチョイスだった気がしました。

明日以降はは台風の影響もあり当分走りには行けなさそうなので、その間にコーティングに出して、来週末は早起きしてお山を流しに行こうと悪巧みしてます。

とりあえず9月中頃までには慣らしも終わらせて全開にできるようにしたいと思います。