ｎａｏｎａｏのブログ一覧

今回570Ｓを初めて全開で少しの間走ってみて、油温・水温がちょっと厳しそうな感じでした。
エンジンに対する負荷が高い領域を多用して走っていると、油温が１２５℃、水温が１００℃になってしまいました。外気温は３２度でしたから超真夏って感じでもなかったんですけど、結構高くなりますね。
高速道路なのでエアコンは入ったままだったのでそのせいかと思いエアコン切ってみましたが、１２０℃は常に超えた状態でした。

これを見る限り真夏のサーキット連続走行は厳しそうです。
まあ、そのような使い方をする車じゃないのは重々承知してますが、ポルシェってやっぱそうゆう観点で見るとスポーツカーとしてはよくできた車だなーって思いますよね。

だから570GT4とかサーキット専用車はフロントダウンフォースを増す効果もあるけどそれ以上にクーリングの意味で前のトランクルームつぶして穴あけて空気流してるんでしょうね。

まあこれからの季節はそんな心配は必要ないだろうと思うので、真夏のサーキットだけは走るのやめましょうって感じですね(笑)

今日はBMW CUPだったので、FSWに行ってきました。








暑い中みんな楽しそうに走ってて、うらやましかったなぁ。

おいらも走りたくなってしまった。




なので、CSL復活させたくなってきましたよー！

ぼちぼち色々考えましょう。



マクラーレンは箱根２回とFSW１回で、やっと1000キロ超えました。

とりあえず全開してみましたが、やっぱ速いですね(^^)

あと、結構曲がります。

その上乗り心地もいいので、めちゃめちゃ楽しいです！


ただ、超高速域での不安定な感じは試乗車だけの問題ではなくおいらの車も同じでした。


この領域での安定を出そうと思うと、足はもう少し固めて(特に伸びかな…)余分な動きを止めなきゃならないと思うけど、そうすると乗り心地はかなり悪くなると思うから、多分乗りごごちと操縦性それぞれの妥協点はここって言う感じなんでしょうね。


まあ、普通の人にはサーキットでも走らない限りあんまり関係ない領域の話ですけどね(^_^;)



そして、一応燃費なんですが、ノーマルモードでギアをオートマにして高速道路で流れに乗ってあんまりアクセル踏み込まずエコ運転するとリッター13キロぐらい走ります(インパネ内のＮＯＲＭＡＬの文字がグリーンだとエコドライブが出来てる　笑)が、いい気になってガンガンエンジン回してると、リッター2キロぐらいです。
エコでもなく全開でもなく、それなりの感じで走ると5キロ台ぐらいでしょうかね。






まあこの車、あんまり燃費を考えて乗っては面白くないと思いますが（笑）



で、帰りガレージに寄ってマクラーレンをキレイキレイしてきました。






コーティングしたばかりなのでツルツルで、サッと拭くだけでピカピカになりました。

マクラーレンはこれで当分自宅マンションのタワーパーキングでお休みです。

次に乗るのはいつかなぁ（笑）