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カミさんのリクエストで、今年4回目の金華山（笑）

1回目はポルシェで、2回目はぐっさんの92で、3回目はハイブリッドロングで、今回がS63^^;

毎回車が違うから、車屋さんだと思われました（爆笑）

ビームでＳ６３に、ユピテルのレーダー『Ｚ９５５ｓｉ』　を取り付けてもらいました。






今までもユピテルのアンテナ一体式のレーダーが付いていましたが、Ｓ６３のフロントガラスって赤外線反射ガラスが付いているので、室内ではＧＰＳを拾ってくれません^^;


千葉から走りだして、世田谷のビームについてもまだ測位できてないなんて事もありました。



そこで、本体とディスプレーとアンテナとスピーカーが別体式のＺ９５５ｓｉに交換しました。


そして、ＧＰＳアンテナは車外に取り付けます。



場所はここw













もともと防水アンテナなんですが、さらにコーキングをして完全防水仕様ですwww



おかげで、エンジンかけると速攻測位してくれるようになりました♪


それから、スピーカーもピラー内に外からでは見えないようにきれいにインストールしてもらったので、見た目も完璧です^^





ビームの仲間に最近電装関係の専門家が加わったので、ナビの取り付けやオーディオの調整など、今まで外注だった作業もきれいにその場でやってもらえるようになりました。



Ｓ６３は次回、走行中にテレビを見たりナビをいじったりできるように加工してもらおう～っとwww

あっ、ポルシェもオーディオの音がしょぼいんだよなぁ(爆)

まずは切れたタイヤを交換しました。

フロントタイヤ２本とも替えましたが、２０インチですから、それなりなお値段するんですね^^;




思わず今使ってるＳタイヤは安いって思っちゃいました(決して安くはないのにね　笑)

Ｓ６３のフロントブレーキは、３９０ｍｍ径のコンポジットローターにツインスライディングキャリパーが付いています。




このブレーキシステムは、Ｓ６３、Ｓ６５、ＣＬ６３、ＣＬ６５だけに投入されています。






なんか見た目はとってもごついけど、要は片押しキャリパーが１枚のローターに対して２個付いてるってことなんですね^^;

キャリパーを横から見るとこんな感じです。







まあこんな感じですから片側４枚のパットを使うって言うのも納得です(笑)



しかし、ＣＬＳ６３やＳＬＫ６３なんかは対抗６ポットキャリパーが付いてますけど、こっちのツインスライディングキャリパーほうが性能がいいんでしょうかねぇ？








それとも、アホみたいなスピードの出る重量級を止めるには、パットが４枚のほうが放熱性や熱伝達量のメリットが大きいからこのキャリパーが採用されてるんでしょうか？



ブレーキって言うと片押しより対向ピストンのほうが性能が高いって思っちゃうので、なんだか本当に３００ｋｍ出して大丈夫なのかなぁって思っちゃいます(爆)



実際経験した方からは、

『踏めば踏むだけ効くからドライ路面なら安心してブレーキングできるよw』

って言われてましたから大丈夫だとは思いますけどねwww




でも、ちょっと心配です(爆)




あっ、ちなみにハイブリッドロングは対向４ポットキャリパーが付いてました^^

１度目は、納車当日のインロック。

２度目は、納車翌日のタイヤのブロック飛び。


そして３度目は、本日会社の駐車場で超強力ドアパンチ…





隣に止めていた従業員がドアを開けた瞬間、突風にあおられてぶつけちゃったみたいで、速攻携帯にお詫びの電話が入りました。

きっと、あてた張本人はその瞬間、顔面蒼白だったんだろうな(笑)





怒ってもしょうがないので、明るく『大丈夫だよ～』って言ったけど、かなりショック…

コンパウンドで白い塗料は消したけど、ベッコリへこんで塗装も剥げてる(涙)

修理には２０万以上かかりそうだから、保険使うしかないし…





納車そうそう色々ありすぎです(泣)

今週末金華山にお参りに行くから、安全祈願してこなきゃw