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昨日の夜はどこもかしこも大渋滞してたから大して乗らずに帰ってきてしまったので、今日は雨なのでとばせないのはわかっていましたが箱根までひとっ走りしてきました。



案の定ターンパイクから箱スカは雲の中でしたけど、それなりのペースで流してきました。

570Sは純正タイヤがピレリのPゼロコルサなんで、雨の日はどうかなって思ってましたが、タイヤが冷えてるうちは少しズリズリしましたが、表面温度が30℃を超えたあたりからはそれなりにグリップして、濡れた路面でもあまり怖い思いはしませんでした。

ミシュランのカップタイヤみたいに怖いかと思っていたので、わりと飛ばしても普通に走れたのは驚きでした。

で、ひと通り箱根を回って帰りにビームに寄って下回りとか色々見てみました。



まずはブレーキ。



フロントは394×36の6ポット





リアは380×34の4ポットのカーボンセラミックブレーキが付いてます。



ブレーキシステムはAPレーシング製です。

因みにローター4枚で160マソほどだそうなので、ポルシェのカーボンセラミックローターよりは良心的な価格設定です(^_^;)

次にリフトに上げて下回り見てみます。

案の定フルフラットでした(^^)



前から後ろまで全部真っ平ら！

その上、キャビン下側はカーボンむき出しなのを見て、この車のシャーシはカーボンなのを実感し思わずにやけてしましました（笑）

リアにエンジンむき出して付いてて、排気系の熱も当然外気にそのまま放出されるから、下回りフラットでも何の問題も無いんですね〜♪

それ以外にも、フロント周りの空気の取り回し方とか、下回りからデフューザーにかけての形状とか、すべてのデザインが意味があるみたいで、今までの車に付いてたなんちゃって空力デバイスとは比べ物になりません。


なんか570S見てるとやっぱこの車、今まで乗ってきた車とは別次元にある車の予感がします。

カタログには全てのデザインに意味があり、無駄なディテールはどこにも存在しないって書いてありましたが、まさにその通りなんだなぁって実感します。

やっぱマクラーレンって車はFやLと比べて、硬派な感じのする車な気がして、おいらには満足のいくチョイスだった気がしました。

明日以降はは台風の影響もあり当分走りには行けなさそうなので、その間にコーティングに出して、来週末は早起きしてお山を流しに行こうと悪巧みしてます。

とりあえず9月中頃までには慣らしも終わらせて全開にできるようにしたいと思います。

昨年の6月にオーダー入れて、待ちに待ったマクラーレン570Sが、昨日ついに納車になりました(^^)

昨日は青山のマクラーレン東京に引き取りに行きました。

まずはショールームで取説等の説明を受けていよいよ駐車場でマイ570Sとご対面(^^)



今回はマンティスグリーンっていう色にしたんですが、ソリッドのグリーンだと思ってたんですけど、よーく見るとラメが入ったメタリックでした。

とっても綺麗な色で、やっぱこの色選んで正解でした(^^)



車内に乗り込み、まずはエンジンスタート。

結構勇ましい音がします（笑）

僕はオプションのスポーツマフラー入れましたが、こいつインコネル製です。

ひと通り操作の説明を受けて、車を受け取り走り出します。



第一印象はやっぱ軽い！

当面慣らしで5000回転縛りなんですが、すごく軽快に走ります。

アクセルほんの少ししか踏んでないのに、かなりの勢いで加速するのにビックリです(^_^;)

エンジン関係の制御とサスペンション周りの制御はそれぞれ個別にノーマル、スポーツ、トラックと3段階に設定できるようになっているんですが、慣らし中なのでとりあえず両方ともスポーツで乗ってみましたが、思いの外乗り心地が良くて、ビックリしました。

以前試乗した個体と比べるとしっとり感が段違いで、ものすごく車の挙動が落ち着いてて、570Sに対するイメージが変わってしまいました。

多分この乗り心地ならデートでおねーちゃん横に乗っけても、乗りごごちが悪いって苦情は無さそうな気がします。

ただしかなり座面が低いから、乗り降りは少し大変で、短いスカートはアウトかもしれませんが（笑）


昨日は引き取ったのが夕方で、少し走ろうと思ったんですが金曜日の夜ってどこもかしこも大渋滞してて、嫌になってしまったので、都内ちょこっとだけ乗って帰ってきました。

なので、今日は天気が微妙ですが、箱根あたりまでひとっ走り流しに行ってこようと思ってます。
細かいインプレは一回り乗ってきてまた書きます。


しかし、昨晩はウキウキしすぎて寝不足です(^_^;)