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連休最終日。

明日は重い腰を上げてガレージに行きます。


外してあるアンパネを全部取り付けてフィッティングのチェックと、マフラーの排気熱が抜けるようにホルソーでパンチング加工の予定。


さーて、おいらはできる子なんでしょうか(笑)

べブルビーチで披露されたＢＭＷ　Ｍ４ＧＴＳ　コンセプト。

ボンネットとかカーボンで１４００ｋｇ以下とのことですけど！


エンジンスペックはまだ発表されてないけど、前回のＭ３ＧＴＳが４５０馬力だったことも考えると今回のＭ４はターボだし９９１ＧＴ３当たりにぶつけてくるとすると４８０馬力当たりかしら。

価格はＭ３ＧＴＳが現地価格１５５０万で９９１ＧＴ３の日本価格が１８５０万ってことで、もしＤで扱うとしたら１６００～１７００万ってとこでしょうか？？


でも、また生産台数少なくて手に入れようと思ったらあほみたいなお金が必要になるのかなぁ(笑)


まあ、申込金まで入れちゃった僕にはいまさら関係ないんですけどねw

ベンツのタイヤ交換しました。

昨年の11月に納車されて、約10ヶ月で2万5千キロ走ったので、ツルツルになってしまいました(^_^;)

これで安心して飛ばせると思いきや、ブレーキパットもバックプレートより薄くなってた（笑）

今度の点検の時交換ですねー（大汗）

これじゃー時間かかるよねぇ^^;




それから、エンジンベンチで回して走行テストまでしてるようだけど、慣らしいるのかなぁ？？？

色々妄想しましたが、結局マクラーレンにしました^^

先日発表されたスポーツシリーズの５４０Ｃクーペです。


メーカー曰く、『歴代で最も安価なお買い求めやすいマクラーレン』です(笑)





本当は先日試乗した６５０Ｓが欲しいんですけど、どう考えても予算オーバーなのでいろいろ悩んだんですが、カーボンモノコック、ミッドシップ、ドライサンプ、Ｖ８ ３．８Ｌツインターボ、７速シームレスシフト・ギアボックスなどわりと共通の部分が多いスポーツシリーズに決めました。




スポーツシリーズのカーボンモノセル２シャーシは重量７０キロ台！！



スポーツシリーズには５７０馬力の５７０Ｓと５４０馬力の５４０Ｃがありますがその違いは、パッと見ではわからない程度のエアロパーツの違いとエンジンとサスペンションセッティングの差とカーボンブレーキぐらいなので、３７０万円安い５４０Ｃのほうにしました(サーキット走るのにカーボンブレーキはどうせ外しちゃうしね　笑)

そして、昨日のブログにも書いたように、何色にしようか結構悩みました。

















実車はまだ生産されていないので、先日マクラーレン東京に行ったときに見た６５０Ｓのボディーカラーで連想して悩みました。


最初はマクラーレンオレンジにしようかと思ったんですが、オレンジはビームの憲ちゃん曰く『環８で見るマクラーレンはオレンジが圧倒的に多いよ～』とのことなので、却下w

ショールームでみた試作車の赤もよかったんだけど、なんか女性的な気がしてこれも却下。


結局グリーンにすることにしました。

決め手は２度目にマクラーレン東京に行った時に見た６５０Ｓのグリーンがめちゃめちゃきれいだったから^^







あと内装もグリーンがスパルタンでかっこいい！






ダッシュボード上面もステアリングもルーフもすべて黒のアルカンターラでアクセントにグリーンのステッチだけw




でも、すぐに手汗でステアリングがギトギトになりそうだけど(汗)



ってことで結局次期セカンドカーは、９９１ＧＴ３ＲＳは買えそうもないので、いろいろ迷った挙句にＭｃＬａｒｅｎの５４０Ｃに決まりました^^

この車の立ち位置は街乗りメインのたまにサーキットなので、オプションは超軽量鍛造ホイールとＰ－Ｚｅｒｏ　コルサ、スポーツマフラーとフロントリフティングシステム程度にしました。

乾燥重量１３１１ｋｇに５４０馬力、５５ｋｇ－ｍのエンジンってどんな乗り味なんでしょう。
今からワクワクしてます。


しかし、納車の予定は今のところは来年の７月から８月とのことなので、まだまだ先のことですけどね(笑)




あと、この車の唯一の不満はリアゲートがありません。
リアデッキはネット上になっていてエンジンむき出しなんですが、汚れても掃除できない。

雨の日は乗っちゃいけない車になってしまいそうな予感です…