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今代車で借りてるE220。

ディーゼルターボなんだけど、乗ってる分には言われなきゃディーゼルって分からないぐらい違和感が無い。

強いていえば、高速の料金所でフル加速した時に[とれー！]って思う以外不満はない。

その上燃費が130巡航でリッター17.2キロって過ごすぎ（笑）

今軽油はリッター85円ぐらいだから、1キロ走るのに燃料代5円しかかからない。

それに、満たんで1200キロ以上走るなんて、距離乗らない人は年に1~2回しかスタンド行かないね。

それから、思いのほかよく曲がる。
引き締まった乗り味じゃないけど、適度なロールはするけど、結構なスピードでコーナーに飛び込んでも怖さを感じることなくスーッと曲がっていくし。

W222に初めて乗った時にも感じたことなんだけど、最近のベンツの足回りは物凄くいいなぁ。

一昔前のベンツの乗り味って、フワフワしてて乗り心地はいいけど締りがなくて飛ばす気にならなかったけど、最近のやつは街乗りしてるとしっとりしてて乗り心地は良いのにコーナーではそれなりに踏ん張りが効いていて飛ばしても怖くないんだよなぁ。

昔は走りはBMWの足元にも及ばなかったけど、最近は逆転してるんじゃないかって感じるほどだし。

この飛ばし屋サンジのオイラなのに、今なら迷わず7じゃなくSを選ぶもん。

メルセデス・ベンツ恐るべしだな。

まあそうは言っても、E220は運転してて楽しい車じゃ無いけどね（笑）

エアロも完成したので、今日は２月のAttack本番に向けてFSWでシェークダウンしてきました。



当然SUNBEAMのM君も拉致って、新潟からエンジン屋さんにもご足労願って、万全の体制でFSW入りしました。





おいらなんてすっげー久しぶりのサーキットなので、一昨日から何もって行けばいいかリストまで作って用意してました。



でも、何かここの所冷間時の始動が調子悪くて、ちょっと気になってたんです。


昨日も積車に積み込もうとしたらエンジンかからなかったので、『どうせ明日富士にエンジン屋さん来てくれるから見てもらえばいいや。きっと燃調薄いって言ってたからマップ書き換えたてちょっと濃くなっちゃったんだろう^^』ぐらいに思ってました。


で、案の定遠足の前の晩みたいにうきうきして眠れなくて、６時過ぎにはFSWに到着。

当然まだ誰も来てないし(笑)




サンドイッチ食べながら開門するの待って、やっと入れました。


早速エンジンがかからないのでみんなで押しながらピットにCSL入れて、PCつないで原因の調査開始。




さくさくっと終わるかと思ったらどうも事はそんなに簡単ではなくて、電源は断線してるしバキュームを計測しているパイプは折れてるはで、原因追求してエンジンかけるまでに３時間もかかっちゃいました。


やっとエンジンかかってこれで走れると思った矢先、やっぱなんだか調子が悪い。




エンジン屋さんに胃カメラで使うようなファイバースコープでシリンダー内をチェックしてもらったら…









ボソッと『ピストンが…………無い…』だって！！





やはり前回燃調が薄かったときに溶けちゃってたみたいです^^;

まあ、もし今日このまま走れていたら、３０分もしないうちにエンジンブローでシリンダー突き破るまであったみたいです(汗)

神様が走っちゃだめって言っていたんだなきっとw


ということで、今シーズンも本番前に不本意ながら戦線離脱を余儀なくされてしまいました。

まあじたばたしても始まらないので、来シーズンにはこのもやもやにリベンジできるように、今から段取りとってエンジンをさらにブラッシュアップしてやります。


どっちにしてもエンジンは作り直しなので、この際さらにパワーが出るようにいたずらしてやります。

しかしそれには先立つものが必要で、まずは予算捻出から始めないといけないので、春先暖かくなるまではこのまま冬眠モードですね^^;







そうなるとCSLの復活よりマクラーレンの納車のほうが早くなっちゃうな！！

まあいっかwww

何とかなろのか？

とろあえず行ってみろだなぁ(^_^;)

昨年末からkimuppiさんにご紹介いただいた横須賀のお店に依頼していた２０１６年バージョンのエアロが完成しました。


年末ぎりぎりにお預けして、お正月も休まず実質２週間ほどで上げていただきました。


感謝です。





出来上がりはこんな感じです。






積車に乗せることを考えて前面と下面でねじで固定するように作ってもらい、移動時には簡単に取り外しできるようにしてもらいました。

そのうえで強度はしっかり確保しないといけないので、どのような形状で作成するかかなり苦労されたと思います。


装着するとこんな感じです。









ＶＯＬＴＥＸのカナードが長くてフロントオーバーハングの短いＣＳＬに装着するにはかなり切り取っちゃうので、もったいないから残りの部分をちょっと加工してフェンダーの上部に装着してみました。


効果のほどは定かではないですけど(笑)


装着して車高落としてみたらタイヤハウス内でエアロとタイヤが干渉してたので仕上げでさらにエアロをゴリゴリ切って取り付け終了です。






これでボディー周りは全て出来上がったので最後に車重計測したら…




思いのほか重かったです。

自分の予想では１２５０㎏ぐらいだと思ってましたが、リアウイングつけるのにトランク内のアンダーパネルをスチールで補強したり、下回りをフルフラットにするのに肉厚のアルミパネル使ったり、リアメンバー周りのクラック対策にロールケージを補強したりしたのが効いてるみたいです。


今回の制作したカナードも２５０キロでも飛んでいかないようにかなり強固に作ってあるので、左右で約１０キロありますし(本当はドライカーボンで作ればいいんでしょうけどお金も暇もないし　笑)




まあこれで思いっきり走れるようになるまでにはエンジンのセッティングを残すのみとなりました。

来週の２３日にＦＳＷでシェークダウンしてエンジンのセッティングと足の仮合わせを行う予定です。

そして３１日のＺｕｍｍｙさんちの走行会で筑波に合わせて足のセットを詰める予定です。


どんな結果になるのかいよいよわくわくした来ましたよ～～～(笑)

今日もガレージでいろいろしてきました。
まずは、今週もしかすると関東でも雪が降るかもしれないっていう予報が出たとのことなので、ハリアーにスタッドレス入れてきました。


たぶん千葉では雪はないとは思いますけど、スタッドレスあるんだからはいとけば安心ですもんね^^






話は変わって、おいらのCSLは年末から横須賀のエアロ屋さんでフロント周りの加工中で、完成予定は１月の１６日です。



昨日進行状況を確認したら『予定通りあげるから安心していいよ～』って返事をいただき、とりあえず予定通りシェークダウンができそうでホッとしました^^



エアロが終わったら車を引き取りに行って、その帰りにビームによってデフオイル交換とアライメント取り直して走行準備完了な感じですw


で、まずはMoTeCの燃調セッティングと足のセットで１月２３日にFSWでシェークダウンの予定です。

エアロも変わってるし足もOHしたのでいろいろ変わってるのでどうなることか結構どきどきです。


ついては少しでもいい条件で走って変化を感じなきゃいけないと思い、ガレージに行ったついでに１年ぶりにタイヤ削ってきました。






即席でタイヤ削りコーナーをセッティングして…



グイ～ングイ～ンって４本削ってきました^^


一年ぶりなのに結構簡単にできた(笑)



で、洗剤落とすのにホースリール動かしたら、すずめのなきがらを発見^^;




どこから入っていつからそこにいたんでしょう…



かわいそうだから土に返してやりましたw




さて、CSLは１６日にどんな姿で帰ってくるんでしょう…


楽しみ半分不安も半分って感じです。



そして明日は、ニーヤンさんの所にやばい物を取りに行く予定www