B.Bpandaのブログ一覧

先日は久しぶりにお出かけしようとまずは洗車と80本修行をしているとタイヤに何かついてる...よーく見てみると釘だ。
ネジならなんとなくわかるが釘バットについてそうな釘が突き刺さってました。
(RPAつかないんだな。以前、タイヤの合いが悪い時はでたけど。)
今どき釘なんて落ちてるかよ！と思いながらもワゴンRでもパガーニゾンダでも道を走っている以上は平等なので仕方ないですね。
うーん今月変えたばかりなんだけどなぁ2年目とかならタイヤ買い替えの理由になるけどなんか悔しい。(笑)
それで保障もあるけど時期的に梅雨、お休みを使って車屋をはしごするのももったいないし、ロット違いのを１本送られても...なのでディーラーに相談するとやってるよ～とのことなのでオイル交換ついでにお願いすることにします。
ちなみにパンク修理したタイヤってどうなんでしょうね。初めてなので気になります。
でも悪いことばかりじゃなくて予定のあったホテルはアップグレードしてもらったりといいこともありました。以前チャージパイプが遠い地で割れた時も至れり尽くせりだったな。だれか見てるのか？笑

気づけば早いもので6月。
車検まで半年なので整備プランの相談もスタートしようと思います。
今年は果たして幾らになることやら...。

謎に実家のような安心感をこっちに覚えるのはくるくるとシフトノブなんだろうな。
まぁLCIになってもシフトノブにこだわって必死に守ってたし、ザガートになってもシフトノブがあった。

コンセプトモデルだし価格を考えれば好き勝手にノブくらい用意はできたはず。
でもBMWとしてはこのクリーンなインテリアに突起物はいらないって話になったんだろうね。

この辺は運転主体なのか移動主体の考え方の違いだと思っている。
ザガートのほうはFine Drivingの通り運転主体。エクステリアも光らない。
BMWのほうは移動主体で運転そのものに重きを置かずに快適さ、周りに対するアピールが強いね。
運転しないなら物理SWもいらないし見た目も光ったり、
個人的にはなんか違う気がする。

エクステリアに関してはこれを含めた最近の上位モデルは何というか、
2000CSの現代的再デザインって感じがしているので次のモデルはご存じの通り2800CSなので滅茶滅茶かっこよくなっているかもしれない(笑)
そこだけ期待かな。

そっちよりのセレブのおもちゃになったF1がつまらなさすぎる。
車が太りすぎても今一つ気にしてないのはまぁ、納得なのだがつまらん。

個人的には市販車ならともかく、レーシングカーに音とかもどうでもいいから
コスト制限のみで直列4気筒の無制限ルールにすればいいのにって思う。
ディーゼル、ツインターボ、シングルターボ、自然吸気何でもあり。
各メーカーのエンジニアリング競争の再開で多彩な車が並ぶF1の再開だ。
今なら自然吸気で400-500馬力、ターボなら800馬力程度の4気筒が作れる。
モナコで圧倒的なトルクで独走するアウディのディーゼルF1、
BMW　M14エンジンのような高出力ターボも現代のエンジニアリングで高寿命化の上、制御された怪物を作ったり...

なんなら4気筒のブロック部はホモロゲーションをとらせればもっと話が面白い。
AMG A45やGRカローラにはF1と同じエンジンブロックが乗るのだから。
エンジンサプライヤーとして新たなメーカの参入もありそうだ。
とF1見て文句を書いてみたが、よくよく考えたら箱のレースのほうも最近は...だったな。
まぁ本当は車興味ないんだろうなw

こんにちは。
最近は何もかもが高いですね。
前回の不動からいろいろバッテリー交換やらまとめて交換するとすっかり元気になりました。
暖かくなりお出かけも盛んについ最近、たまたま撮った写真を見返してみるとフロントタイヤにがっつり線が...
えぇ！と車を見に行ってみるとOh割れてる。
先週は今年いっぱいはいけるかなという感じでしたが急にやってきたようです。
まぁいつもお出かけするのは長野や岐阜の冬の時期に雪が降る道路で道がガタガタ。適正空気圧にしていてもやっぱりタイヤに負荷がかかるんでしょうかね。
ちなみにフロントはタイヤサイズの関係でランボルギーニ認証、リアがALP認証でしたが、くっきり割れているのはフロントのランボ認証のタイヤだけ、リアはまだ使えそうでした。負荷状況がステア側と違うとはいえやっぱりコンパウンドとか違うのかな？と思いました。

リアはもうしばらく使えそうでしたがここでフロントだけお替りをするとミシュランへの乗り換えは当分無理になってしまうのでこのタイミングでミシュランに変更です。(というかPS5Sは一体いつなんだ...なんでこのタイミングでPS4sを買わないといけないのか...
今回はミシュランのPS4sです。後期の純正採用タイヤですね。
これで本来想定していた乗り味が実現できるので非常に楽しみです。

タイヤで思い出しましたがどこかのショップはホイールはオーナーを表すナントカと言ってましたが、なるべく高い物を売りたいショップの考えだなぁｗと思いました。
オーナーを表すのはタイヤ一択です。
トラックなら強度のある純ホイにハイグリップでいいですし、TE37にPS4Sとか入れてても走る車ではないなってなるし...
いくら最近の○○Forgedなアメ鍛をいれてもタイヤがダサかったら全くかっこよくない。
あとただでさえ混んでる高速道路でバーストして止まってるの見ててもアレ。
ってところもあるのでやっぱりオーナーを表すのはタイヤです。


皆さんもタイヤ買おう。(無理やり)

https://youtu.be/quVab19RPUQ
ティザーが公開されて、おそらくヴィラデステで発表されるであろう次期車。
大方の予想では7シリーズがベースでRRの5000万とBMWの2000万の間を埋めるというものだ。
今までのように運転を楽しむような車は出ないであろうといわれている。
本当かな？個人的に出ると思っているのは5シリーズとX6シリーズ。
RRとBMWの間はBMW(7)でやってもらうとしてAlpinaは5とX6でやってもらうのはどうだろうか？
今のところG61にはガソリンエンジンの540のオプションはない。
V8の550に関してもG30を最後に販売が消えた。
需要は十分にありそうだし出すとしたらここかなと思っている。
M5基準で考えたら2600万からOP込みで3000万くらいで。
まぁまぁいいお値段。

オールラウンダーな3がないのはちょっとと思うかもしれないが
正直、BMWという会社は気づいたら4本テールが普通モデルに降ってきたり1シリーズの貧乏人がMを維持できないとか言ってM1を出さなかったのに1Mクーペの人気に驚いて慌ててM2をカタログ化して気づいたら人気者になったり手のひら返しが多いというか、トンでも発言をした後に後々撤回が多いイメージがあるのでまぁ3も気が向いたら出るかもしれない...。


仮に3が出ると言ってもまぁでもこの分厚さだからな...