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高い高いと言わてるが本当に高いのか謎問題。
実際M5にカーボンローターを付けると2400万円。
アクラポのフルキットが200万くらい。
ホイールも安く見積もって140万、200万くらいで見積もる。
エアロもディフューザーで50万、リップで50万。巻いたら200万くらい？
これだけで600万ほどつかってしまうんですよね。
で内装の張替えで200万をつかったらもう予算ほぼ０！
Idriveのクルクルもそのままだったりとひょっとして何もしてないのでは...。
という気持ちがちょっとしてしまいますね。
大丈夫なんでしょうか。

心の拠り所みたいなところもあるので頑張ってもらいたいものです。

こんばんは、会社サボって資格を受けたら思ってたのと全くちがくて10万近いお金を飛ばしてしまって悲しんでます。(国際資格高すぎるねん、Nocalの住民ちゃうねん涙)
にしても単語帳にも考え方にもならない公式問題集とはいったい何だったのか...
いや、お高く纏まった思想で取得後も小銭集めてるビジネスモデルで気に入らんなとか言いながらも何もわからないなりに基準値にnearだったらしく、
余計に悔しい。まぁムカつくので再試課金します、あ、マンマとハマってる。(笑)
でも良いことあって自分のレイヤーだけではなく監査人からみたベストプラクティスとかもいい知識になったのである意味有意義なお金だったのかも。

そんなこともあるなと言いながらネットを再開してみていると05GTですが、主に海外でちょっと荒れてるみたいですね。

荒れてるのは、なんか結局ブランド売って小銭作ってまた同じ商売して気に入らないとか、これに関してはちょっと分からなくもないかな。
Zagatoは今までとは全く違うし、次のモデルがポルシェベースで作ったら何も言われなかったのかもしれないけど、急に戻りましたからね。
ちょっと返してよってのは分からなくもない。
でもそれって車ほしいというよりもストーリー重視なんだなと。
電車の○○鉄じゃないけど好きにも色んなジャンルがあるんだなと再認識。
個人的には高いお金をだしてるので好きなら何でもOKです。

もう一つは昔ほど独自のなんかがないという事。
こればっかりは最近の車の仕様上、仕方ないのかな。
だったら法規はさっぱりですが無理に新しいモデルにせず一層のことE39とか乗りたいけど絶妙に古くて怖い車を最新の技術でレストモッドしちゃえばいいんじゃないかなとも思いますがどうなんでしょうね。

それこそ刺されるかもしれないけどE24とかにS58載せて現代仕様にするとか？
良いと思うけどなぁ。
壊れない旧車、とてもいいと思います。
うちも部品なさそうだからS58にならんかな(笑)

懐かしいリアですね。そうそうコレコレ。
ツーリング人間としてはうれしいの新車での発表です。
デフのフィンを見ての通りG99 M5ツーリングベースで作ってきました。
ここ最近のBMWは中央線に謎のこだわりがあってあまり好きではないのですが、
そんなのなくて見慣れたデザインですね。

フロントはザガートもそうですがちょっと腰高に見えますね。
近くで見ると違うのかなそれとも分厚いからそう見えるのかしら？
全体的にはG30/31のようなオーラが薄くてちょっと淡泊な感じがします。
これはベースのG60/61もデカいだけでパッとしないからそうなのかも。

5シリーズベースになったのはラグジュアリー層への販売というよりはお気持ちばかりのハイブリッドのおかげでM3よりもヨーロッパの一部では税金的にトータルが安いからなのかな。それで車格は上の車を提供できるから合理的な理由だったけ？実際のところは忘れましたが...。

これで29年くらいの03GTに期待♡円安もあって2600万～くらいになりそうなのが怖いですが..。
そもそもベースのM3ツーリング出るのかな

実はずっと探してました。5シリーズ。
今でさえ楽しいモデル。アッパーモデルでは一体どうなるか！？と。
またG3X系のカタログにはギャレットタービンのほか、オリジナルのフロントアームを入れているとの記載もあり、ユニークで非常に金がかかっている。
正直、ここ最近の車をみてもこれ以上にお金(数字というより質的に)の掛かった車はもう手に入らないだろうし非常に欲しかった。
でも本命はF11のLCI最終、サンルーフなし(ギリ普通のSRでパノラマは絶対NG)、できれば対抗キャリパーの条件だが、ない。というか在るのか？状態。
G31も探したが理想の個体が見つからない...。
ちなみにサンルーフがNGなのは余計なものはできる限り排除したいのと屋根の色がガラスを入れて２色になるのが個人的にはあまり好きではないからだったりする。
見る分には好きなんですけどねE46のチルトした姿とかとってもカッコいい。
そんなこんなでG30だとちょこっと転がっている。
ツーリングでもない、サンルーフもある。妥協の塊だ。
正直そんな妥協の塊に1000万をつかうのはどうなのよと、
色々とショップ含めて周囲に相談したらまぁ見事にNGを食らいました。(笑)
まぁそうだ。
ちなみにコスト面で考えてもホットVはましになったとはいえ...ね？と言われたり今と同じようには整備面で必要なお金も全く異なる別の乗り物であることを改めて教えてもらえた。
元値2000万だもんね。今のように丸ッと作り直しなんて絶対予算的にできない。
また、僕のモデルにしかない魅力もたくさんお話してもらったりと改めて今の車が好きになった良ききっかけになりました。

ユニークで面白いと言えば、後期のエンジンが欲しいなぁ...。
タービンだけでもと思ったけど腰下違うのよね..。涙

こんばんは
本当はちょっと遠くまで出かけようとしたところだったが、
先日の釘刺さりが気になって仕方ないので仕方なくオイル交換の日程を早めてもらっていつものおDへ。
最後の晴れだと思いますが出かけられず残念ですね。まぁ仕方ない。
作業は淡々と進み完了。オイルも安定供給してくれてありがたい限りですね。
ちなみにタイヤは実は貫通してなかったというオチ。(笑)
ちょっと恥ずかしい...通りでRPA警告が出ないわけだ。

それと車検に向けた部品のお話と夏場は乗らないので乗らない間のメンテナンス日程のお話をしてきました。
夏の間はラジエーターとラジエーターホースを一式すべて変えてもらう事にします。さすがにプラスチックとか信用にならないので。
発注だけしてもらって放置してた（もちろん払ってますよw)HPFPもこの時に交換をしてもらいます。
この子もそろそろ一式変わってきました。残る補器類はエアコンコンプレッサーとかくらいですかね気になるのは。
で車検時は消耗品系とブレーキ類[ローター/パッド]とドラシャ交換。
タービンも重い腰を上げて交換してもらいます。N54用なので安いと思ったらまぁまぁします。あのエキパイ付きTD03。
あとは紫外線でやられてきた窓枠のガスケット、ウェザーストリップを...ってところで予算オーバー。
来年は1年貯金していよいよ超大物案件ですが飛び石は一体いつになったら綺麗になるんでしょうか笑