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一般道中速コース（深夜）

環八を世田谷方面から走ってきて

環八五日市交差点を右折してから

コースを昨日走ってみた。

右折してすぐの信号から松の木3丁目までは

だいたいスピードはゆわ㌔～ぬふわ㌔です。

最初は下りで一度のぼり、また下りながら右カーブ

その先下りきってのぼりながら左カーブ。

下りでブレーキングも試せるし、低速から中速のエンジンの

回転の上がり方も体感できる。


自分的には見通しも良く安全なため

調子を感じるには一番のコース。

昨日走った感触は、フレーム剛性の弱さまでは行きませんが

よじれを感じた。

また、快適であるのですが、

大きなカウルが邪魔でカウル自体の剛性も低いようで、かなり整流が悪いこともわ

かり中速域でも、空気の流れによってバイクの安定性が

損なわれ始めるのも体感できました。

修理前よりは全く安心安全で走れます。

また、車体が予想通りの挙動を示すので路面状況も

把握でき、HID（両目６０００K)のおかげもあり安心感は絶大。


ビビッているところは、フロントブレーキをどこまでかけていいか。

ロックしたらどうしよう？？？と思う。

まだタイヤの止まる性能に対しての信頼感はいまいちなよう。

修理前の感覚が、それでもまだ残っている。


昨日は走り終えて「並列2気筒は街中ではある意味最高に合っている」と。

でも4気筒の高回転の吹け上がりを知っていると物足りなくなります。

バンクする前、バンク中も楽しいのですが、立ち上がりのアクセルを

開けた時に車体がよれながらでも受け止めて前に出ているのが体感できます。

いままでTmaxで一度も体感できませんでしたから、うれしい！
 
とても楽しい！！

結果的にかかった金額は車体で30万+インチキ修理9万（販売店持ち20万）+実力派で28万＝67万

十分3型の良いのが買えました（汗

それでも現在のおんぼろTmaxは中身が入れかわり、調整され素晴らしくなりました。

もう一台探しています。

高速用とサーキット用です。

R-1、FZ８、FZ1.

どれかに決めて、すぐに実力派ショップで整備してもらい、本当の高速域ライディングを体感してみたいものです！

 

コーナーリング中にアクセルを開けられるようになって来ました。

単純にサスペンションが伸びる瞬間が分かるので、そこでアクセルONして
伸びる力と押し付ける力で、バンク角を保持します。

すでにサスペンションは伸びようとしてるので、その力の分だけアクセルをあてることができます。

スピードと安定性が共存しています。

楽しい。

パカッとフタが開いたように、アクセルを開けはじめた自分に感動。

面白いことに、左足が勝手にチェンジレバーを探してﾋｮｺﾋｮｺでシフトダウンしてました。

Tmaxですからシフトはありません。

つまり、バイクの乗り味になり、安心感が出て自然とギアチェンジを体がした。

爆笑の深夜2時！！！

雨が降ったりやんだりなので、中止。