926Ｃａｒａｔのブログ一覧

幕張PAからは写真のとおり、クローズで走ってみました。

土曜の深夜と言う事もあり、改造車が多くいました。
その中で、屋根閉めてみました（笑）

”クローズ時でのインプレッション”（標準のアクティブトップの車体です）

幕張から八千代に向かう為、本線に合流しました。

サスペンションは本当に良く動いています。

加速時もタイヤの動きが良くわかります。

道路の継目の段差はもうまったくと言っていいほど体は身構えません。

2000CCクラスの印象です。とにかく快適、高級です。

車体剛性に関しては、物凄い頑丈なシェル（屋根）に囲まれて安心感が本当にあります。

前輪とステアリングの関係もよく、白線から白線の間が狙えやすく「道路が広くな

ったなぁ」と印象的。

道路が広いと言う事は、「走りが楽」と言う事です。

回り込んだコーナーでちょっとブレーキをあてるとノーズダイブしますが、車体がねじれる事はありません。

タイヤがつぶれる感じです。

ブレーキペダルから足を離し、ステアリングを切り込むと、エンブレムあたりから

ｸｲｸｲｸｲといった感じでストレス無く方向が変わっていきます。

高速の場合は多少オーバーステアー気味かもしれません。

切舵を加え続ける事が出きます。


レーンチェンジ、直進安定性は抜群！（手放ししてもOKと言うわけではありません）

とにかく、熊猫ロアブレース+熊猫トランクブレース+タナベストラットタワーバー+サイドシル
=楽しいスポーツカーの実現（手軽）

が体験できました。

しかも、このパーツたちは調整する必要がありません。

一度装着したら、たまに増し締めするぐらいで良いと来ています。

標準装備でも良いくらいでは無いでしょうか。

エンジンや、サスペンションなど高価で絶えず調整がいるものを装着しなくても、

ノーマルのスペックでこれだけ体感できるなんて

一粒で2度美味しい

車です。

押　忍

PS、フジツボマフラーの排気音ですが、高回転では、まるでテレビで見て聴いているF１のようなカン高い音になり、酔いしれてしまいました。

矢沢永吉の「ＡＺＡＢＵ］を聴きながら、携帯でアップしています。
京葉道路の幕張PAです。
たった今、環状線一周して参りました。

オープン状態です。

環状線でのコーナリングインプレッション

クローズ時には剛性が出過ぎましたが、オープンにするとちょうど良い『しなり』になり、超快適なdriveでした

環状線でのコーナリングでは、タイヤの横剛性が低く、グニャグニャしたかんじでしたが、しっかりグリップはしているので、全く不安はありませんでした。

途中何度かバトル（ギンギンではなく、安全な範囲内）になりましたが、皆さん相手になってくれて楽しめました

ﾘﾐｯﾀｰが邪魔
高速状態でのレーンチェンジや、直進安定性は素晴らしく、スムーズかつ安心感たっぷり。
ハンドリングは、素直。

切った分だけ、ｸｲｸｲと向き変えを始めます。
道路が広く感じます。（広く使える）

走り以外の装備で焦ったのは、レーダー探知機。
オープン状態だと様々な音で、ボイスが聞こえませんw(￣▽￣;)wﾜｵｯ

最大音量で、かすかに聞こえます。
ルームミラーの左に吊したのですが、場所的に警告画面が視界に入らなかったり、後続車のライトが当たると見えなくなって困りました

取り付け場所のやり直しが必要です工エｪ(ﾟДﾟ;)ｪエ工

それ以外では、足まわりの軽さがよく伝わり、車体全体の軽快さが素晴らしかった（軽自動車としては重くても）。

軽量ホイールになったらもっと凄いのかと


結果、ﾘﾐｯﾀｰは超お邪魔虫です。

何度もストレートでガンガン抜かれて悔しい思いもしました。（追い越し車線は譲らなかったです←迷惑）

ETCも稼働してるので、入り口で止まる必要も無く、首都高はまるでミニサーキットでした

楽しい一時を過ごせました


押 忍

改＠ガルコペさま、ブログ内の返信で敬称が抜けていました。
申し訳ありませんでした。修正済みです。

最後と思って、奮発した（私なりに・・）補強が終了いたしました。

サイドシル、ホイール、タイヤ、ナット交換、レーダー探知機、ＥＴＣ。

高級車です。

サイドシルは、ちょっと剛性感出すぎです。
乗り心地は悪化。でも以前のつまらない悪さではありません。
興味がゾクゾク湧いてくる悪さです。
ドアを開けた時の音も「アッ！この音!この音！超かっこいい！」
と感性に訴えてきます。
家族向きではないです。
熊猫ロアブレースまでの場合はとても素敵な「しなり」があったのですが、剛性一本やり！のような剛性になっています。

それに付け加えて、タワーバーの調整も行った為、フロントタイヤの動きがステアリングに物凄く伝わってきます。
タイヤの剛性の無さがもろわかりです。（別に、悪いわけではありません）

ミニライトは写真で見るより、実物で見たほうが遥かにかっこよく、男らしいです！
一本あたり1.8ｋ軽いのでバネ下の軽量化にも役立っています。
効果は感じることができますよ！
レイズの軽量ナットも、さりげなくつけたし・・。あえてガンメタの目立たない色です。

レーダー探知機は、とても素敵な声です。
ミラー横に吊るしたので、飽きてきた頃にはちょうどいい場所だと思います。
画面は特別見なくても、音声だけで充分です。
主要機能は2～3年前のものとあまり変わりありませんね。
ディーラーにお願いして、ＧＰＳアンテナはダッシュボード内に入れてもらいました。
とても綺麗な仕上がりです。

スピード狂なので、補強の完了したコペンで出してみたいので、これが無いとちょっと不安でしたので嬉しいです。

ＥＴＣはｺﾍﾟﾝ購入時に無料でいただいたものです。
これで高速など、スムーズに入れます。

いまとても落ち着いた気分です。
初めて原チャリ手にいっれた時のような。

熊猫トランクブレースの威力に最初に出会わなかったら、ｺﾍﾟﾝは手放していたかもしれません。

ナイロンさんありがとうございます！

ショップには散々やられましたが、終わりが決まればそれで良し。

騙すより騙されろ・・と金八先生も言ってましたし。


クローズ、オープンどちらも新鮮で切り口の綺麗なこのｺﾍﾟﾝ！

大切に楽しんで行きます。

押　忍

PS これは邪道でしょうか。ちょっと興味が→http://www.lockon.to/about.html

本日の午前中にディーラーにマイコペンを預けました。

その代わりに代車のムーブをお借りしています。


私は、車で言う「スポーツカー」を知らなかったみたいです。

とにかく、ムーブに乗って感じるのは「快適」この言葉に尽きます。

「早く走ろう！」なんて全く浮かばないですね。

パッとコペンを思い浮べました。

クローズ時「攻撃的な室内の色」「極端な狭さ」「極端な視界の悪さ」

「乗り心地の悪さ」「ピーキーなエンジン特性」「クイックなハンドリング」

「乗降性の悪さ」「シートベルトの巻き込み不良」「車体の低剛性」


と、悪い事ばかりが思い浮かぶのですが、これっていわゆる「スポーツカーの特性」じゃないかと思います。

どれも、楽しい「不良箇所」ですね（笑）

表現できないけど「操るのは俺！」って感じでしょうか。

エンジンも、４気筒ということでピーキーではありますが、吹けあがりはまあまあスムーズですし。


早く明日になって帰ってきてほしいですね！あの「不良息子！」

以前、自分の印象を書いた日記を久しぶりに読んでみました。

そのときに書いていたのは↓

「１、柔らかいサスペンション　２、控えめなリアの剛性アップ

３、目に見える場所のドレスアップ（ステアリングなど）

この３点でかなりの満足が得られそうです。」


ですが、今現在実際にやったことと言えば、ほとんどが「目に見えない場所の補強」です。

しかも、熊猫ロアブレース入れてからというものの、「コンフォート」という文字は消えてしまいました。

どれだけ、コペンのことを知らずにいたのか・・・・・。


「走り」→「内装」の順番のようです（私の場合です）

現在は、街乗りが99％、たまに首都高速なので標準のサスペンションで充分です。

でも、あともう少しボディーの補強が上がれば、「スポーツﾀｲﾌﾟ」のサスペンションが欲しくなりそうです。

巨匠の第三弾の登場も控えているようですし・・・・・