926Ｃａｒａｔのブログ一覧

久しぶりのアルバム発売です。
60歳で東京ドームコンサートやります。
すでにソールドアウトです。

伝説のロックンローラーです

ちょっと最近コペンちゃんのエンジンに関して不満があります。

特にマジックタンク取り付け後の状態ですが、２回転ほど回して使用しておりましたが、やけにターボの立ち上がり方が下品で（ピーキー）扱いづらくなっていました。

はじめは低速発進がよくなったかな？なんて勘違いしていましたが、あれだけタイムラグがあって、いき

なり加給が上がると、信号待ちからの発進がえらいつまらないものになります。

マジックタンクの本来の目的を復習したところ「脈動を消す」です。

ネジによる加給のｺﾝﾄﾛｰﾙはおまけです。（テイクオフ談）

思い切ってネジを締めこんで「全閉」にしました。

これがなんと「当たり！！」

理由は分からないけど「排気音が強くなった！」「加給の立ち上がりが穏やかになった」「トルクは変わ

らずに走りやすくなった」「ヒュンヒュン音が小さくなった」

特に排気音の変化には驚き！

「ぼ～～～～～～んん」から「ブオン！ブオン！！」と低音が響いてよい感じです。

これにスペシャルパーツがつけば、燃焼効率が上がりさらにトルクアップ！！！

うううううううううううううううううううううううう！早く装着せねば！！

テイクオフにも聞いたんですが、「加給のｺﾝﾄﾛｰﾙはおまけですよ！」と言ってくれましたし！

マフラー取り付けて走ったのですが、なかなか調教されていて耳障りな騒音ではありませんでした。

以前のノジマのマフラーのが遥かに爆音で下品でした。

この音質と音量は走りに集中できるし、無駄なエンジン音もかき消してくれます。

まだ２速までしか使っていなくて、パワーバンドまで回していませんが、付き合えそうな感じです。

今夜仕事帰りに出せるので、試してみます。３速９５００回転・・・・。

久々に首都高速走ってみて、色々体感できたので。

いつも通っている道の2回のコーナーリングが、かなり勉強になっています。

感覚は高速度（中速度？）に焦点が合っています。

従って、コペンで首都高速走り始めのときの「違和感」について自分のテクニックや

感覚の不足から来るものかと考えておりましたが、それは違いました。

単純に言って、現在の私のコペンの仕様ですと１００kを超える速度での連続したコー

ナーリングはあまり対応できていない。と言う事です。

足回りの剛性不足。

車体剛性は悪くないので、ショックのあたりに柔らかい部分があって、ヨーイングが

収まりきらずアンダーが出てしまいます。

Sドライブの横剛性の低さもあるのでしょうが、タイヤ、サスペンションとも今の車体

剛性からすると役不足なようです。

スイングアームの（リア）剛性が低いバイクでコーナーリングしているのと同じ感覚

です。

今回は、目の感覚がかなり有効に効いていて、冷静に判断できました。

自分の満足するところまで持っていくなら、買い換えた方が楽と判断します。

コペンのアフターパーツは安いものばかりです。

スポーツカーの気分を味わうにはとても入りやすい。

これからはひとつずつ、交換していって楽しみたいです。

次はショーワチューニングのサスペンションですね。

やっぱりコペン遅いっす。

トルク不足です。

S2000とかユーノスのハードトップオープンとかソアラとかうらやましく見えちゃっています。

出だしの押し出し感が希薄だし、100キロになるまで時間がかかりすぎで恐いし。

と、いつもの6月病です。

本音は税金がもう少し安ければS2000です。

ううううううううううううううううううううううう。