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久しぶりに高座渋谷駅前の太田屋で自家製ハムやソーセージ、メンチカツ、シュウマイをテイクアウト

メンチカツが美味いです

肉の太田屋（神奈川県大和市）
https://share.google/Yq8xlEOrQPn7QuKI5

https://www.ootaya.com

値段、少し戻りましたね、
ありがたい

急に暖かくなって花粉まみれで可哀想なことになってましたので気合いを入れて恒例の週末洗車

みなさまお疲れさまです！


隙間に溜まった花粉も除去！



半開きにして



完成！



しばらくマメに洗車ですねー

COMORIVER（コモリバ）

https://maps.app.goo.gl/3PZv49yPyfoB72NZ6?g_st=ic

オフシーズンにのんびり
正月休み延長戦

まだ試行錯誤中ですが、

2012年ごろのDCT （デュアルクラッチトランスミッション）の構造上の都合なのか、走り出す時に、かなり優しくアスセルを踏んでも

トルクが不安定で、発進時や低速時にギクシャク感や不安定さ、タイヤが空転する、前後に揺さぶられるような現象がありドキドキすることごあります

特に上り坂で左右に曲がるときに顕著に症状が現れます

試したこと
1. DCTオイル交換をしました
結果 症状は軽減したものの症状は残りました

2. 発信する時、すぐにアクセルを踏まない
クリープ現象を確認してからジワッ〜と、やさし〜くアクセルを踏む

妙な言い方ですが、オートマなのに半クラッチ状態がある、クラッチペダルはないけど、ジワッとシフトを入れるようにアクセルを踏むと良いとの書き込みをネットで見つけ、この方法を勧めていました

反対に常に急発信をするとDCTに負担がかかり、壊れやすくなるとのことでした

3. 特に冬季の寒い時期の乗り始めは症状が出やすいので、急発進しないように優しくアクセルペダルを踏む

DCTオイルが温まるまで症状が出やすいようです

結果、だいぶ、カクツク症状は減りました

これでクルマの負担も減らせるならなおのこと良いですね

ウエットタイプのDCTは2万キロごとにオイル交換した方が良いとの書き込みもありました

真偽はともかく、色々試して、運転と管理のコツを掴んで、乗り心地を良く、長ーく快適に乗りたいと思います