安曇翼紗のブログ一覧

私の勤めている会社は…昨日までが盆休み。
…なので今日は会社に来ています。
…ってかさ…

９日か１６日のどちらかを有休休暇優先取得日にしたんですが
当然ですけど…１６日のほうが休みたいですよね。

私の所属している課は課長と後輩１人と私の３人。
まぁあ私は後輩優先だよな…と言う事で、後輩は当然ですが１６日に有休を選びます。
課長は…
「９日に現場行ったりしなきゃいけないんだよな～」とかを
喫煙ルームで話していたらしい。
…って言うかさ、普通…課長から皆に聞くもんぢゃね？まして課長以外２人だけだよ。
聞いてこないから…逆に私から話しましたわ。
「私は息子のサッカーの試合の時に休みたいので
９日と１６日は出社しますので…課長も１６日は休めば良いのでは？」
と話しました。
どっちかと言えば…私だって１６日に休みたかったですよ。

いっつもそう…私は他人を優先してあげてます。課長は自己中心…。
…あ…愚痴ってしまった(苦笑)。

話を戻してと…

595cの時はEVC7は何事もなく接続できて…
エンジンチェックランプ(以下EC)も点灯しなかったので
何が違うんだろう…と考えていました。

ふと…昨日の日記で純正ソレノイドバルブの写真を載せました。
配管は外さずで…車側の配管は全部新調しました。
まぁあ…このおかげで…ソレノイドバルブの配管が解ったのですけどね(笑)。

実は595cの時…この配管を全部外していました(おかげで解らなくなった(爆))。
そして…全部メクラキャップを付けていました。
そして…この状態で配線を付けて車に付けていたような気がします。

多分…これだ！

今回…ECが点いた時に…日記には書いていない様な気がしますが
純正ソレノイドバルブを配線だけ繋げたんです。
そしてエラーを消しましたけど…やっぱりしばらくするとまたEC点灯(苦笑)。

配管は開放状態なので圧が掛からない状態になってる？…
だから…
「P0243…ターボチャージャーチャージ圧コントロール・バルブ｢A｣回路の異常。」
が出るのではないかと。

とりあえずは確証はないですが…なんとなくこれで解決するのでは！
…と思いました。
明日の午前中に試してみようと思います。

それでもブースト圧が掛からなかったり、ECが点灯してしまったら
諦めて…EVC7は外す方向に考えたいと思います(苦笑)。

…で…
純正ブーストメーターですが…表示が「bar」なんですよね。
あまり見慣れないのと負圧が見れないのでターボメーターが欲しいです。

いやね…EVC7が使えれば…そのままで良いんです。
写真を見返していたら…595cの時の動画が出てきたんです。
デフィのターボメーターの動画。
３分くらい記録できるので…良く録ってました。
こういう動画があると…「こうだったな～」ってのが解って良いですよね。

そんな動画を観ていると…デフィのターボメーターが欲しい…って思いました。

でもさ…コントローラーとセットでも約3.5諭吉もする(苦笑)。
とっても今の私には買えないです(泪)。

…と言う事で、安価なターボメーターを買おうとしています。
なんとなくね、正確性を言うならきっとデフィなんだと思います。
でも…純正も正確ではないみたいな話も聞くし。
(正確ぢゃないというより…俊敏性がないのかな)
まぁあ…何か口実を作って…メーターが買いたい様な私(笑)。

ぁ～あ…今日が仕事ぢゃなければ、もおEVC7の確認は終わってて
どうなったか解っているんだけどな～。

あと半日…。


そうそう…今朝…左ハンドル車で初めて通勤しました。
気にしている右折は３箇所(笑)。
そのうち対向車線で大型車がきて見辛くなるのは１箇所なんですが
今日は難なくクリアしました(笑)。
ただ意外な事に…前にバスが居て…よりによってバス停で停まりました(当たり前か)。
少し緊張しましたが…バスとの間を少し開けていれば余裕で
対向車が来るのは確認できますね。

とにかく…安全運転に徹しないとです。