そーけん＠JOYのブログ一覧

前回の愛車レビューで少し触れましたが、N-BOX JOY自体の素晴らしい完成度とは裏腹に、一番高額なディーラーオプションである「9インチ Honda CONNECTナビ」の仕様にどうしても納得がいかず、元R&Dエンジニアとして徹底的にデータ検証を行いました。

本日は、その驚くべき検証結果（証拠）をシェアします。これからナビを検討される方の参考になれば幸いです。

【事実1：大画面を謳いながら、地図面積は「実質8インチ」】
9インチナビを操作して一番の違和感は「地図が狭い」ことでした。原因は、画面上部に常時固定され、ユーザー側で非表示にできない「太い黒帯（ステータスバー）」です。
カタログ画像を元に、8インチナビと9インチナビの地図表示エリアを重ねて検証してみました。

「8インチと9インチの地図面積比較画像」をご覧ください！


一目瞭然ですが、縦方向の地図の広さは8インチと完全に同一です。横幅は少し広がっていますが、コンパス等のアイコンが巨大化しているため、実質的な地図の情報量は増えていません。「9インチ大画面」と謳いながら、ソフトウェアの手抜きによってハードウェアの優位性を完全に殺してしまっています。

【事実2：次期モデルへの移行と「在庫処分」の表記】
なぜこんなUIのまま放置されているのか？調べていくうちに、さらに衝撃的な事実が判明しました。
現在、ホンダの8インチや11インチモデルは次世代の「ケンウッド製」等に切り替わり、全画面表示などUIが劇的に改善されています。
しかし、一番高額な9インチ（クラリオン製）だけが古いUIのまま放置され、ホンダの公式Webサイト（ナビゲーションラインナップ）を見ると、ひっそりと赤字でこう書かれています。



そう、「在庫無くなり次第販売終了」です。
つまり、次期モデル（ケンウッド製等）への移行が決まり、現行のUIに問題があることを認識していながら、その事実を伏せたままN-BOXの最上級ナビとして最高額（248,600円）で販売を継続し、ユーザーに在庫処分を押し付けているのです。

【次回の予告：ホンダ本社へのアクション】
一人の技術者として、そしてホンダを愛するユーザーとして、このような顧客軽視のガバナンス不全（優良誤認）を見過ごすことはできません。

実は私、この理不尽なシステムを正すため、ホンダの株を取得し「株主」としてIR部門（経営陣）に直接、改善と無償交換プログラムを要求するアクションを起こしました。
次回、その「ホンダ本社からの回答（驚きのゼロ回答）」の公開と、同じ志を持つN-BOXオーナー（株主）の皆様への「大切なお願い」を書きたいと思います。

車自体のハードウェアの完成度は120％で、文句なしの星5つ（いちおし）です！
しかし、それだけにナビのUIの手抜き感が際立ちます。元エンジニアの血が騒ぎ、このナビの「大画面の謳い文句と実態」について徹底的にデータ検証を行いました。
調べていくうちに、この9インチナビを取り巻くとんでもない事実（次期モデルへの移行と在庫処分の実態）が見えてきました。同じN-BOXオーナーの皆様にとって有益な情報だと思いますので、詳細は後日「ブログ」の方で、決定的な比較検証画像とともにすべて公開したいと思います！よろしくお願いいたします。