我が家に来て20年経ちました

フロントのデザインがイマイチです
ケツはわりと好き。巷では丸目4灯でないのが定期的に話題になりますね
内装も当時としては気合の入ってるクルマですね。中期以降の内装は本アルミ製のパネルでいい雰囲気です。最近のメッキとハードプラで成り立っているクルマに比べたら、本アルミを使っているあたりは好感です。

燃費なんて気にしないと言わんばかりのエンジン特性がお気に入りです。発進は慣れるまで苦労しました。ガオガオ吹ける特性はスロットルなのかトルコンなのか、アメリカで人気な理由がわかった気がします。それ故に至る所のブッシュが心配です
上まで回すとやかましいけど、伸びのある加速は最高です。
後継のVQ37はVVELのおかげか中〜高回転の伸びやかさは一枚上手です。
ATも手動でシフトダウンするとブリッピングしてくれて、とにかく豪快です。ただ、ロックアップが甘いのが残念です。V36からは7M-ATxとなり、ほぼ全域でロックアップします。これはダイレクト感が満載で羨ましい限りです。
油圧パワステも路面が手に取るように分かります。T33で慣れてから、重ステがしんどいです。

強いて言えばブレーキが心配です。V36のアケボノの4ポッドが羨ましい🥺

さすがクーペ、重心が低くてコーナーもいい感じです。ただ、ホイールベースが2850mmとクーペにしては長め。攻めるには向かない、直安重視で長距離クルーザーです
途中でTEINの車高調を入れましたが、しなやかに動いてくれます。

トランクは浅くて開口部も高いし、、、レクサスRCのようなトランクなら最高です。
ただ、4座なので後席に荷物が置けるので便利。イスも座面が長くて助手席に荷物がたくさん置けます。

燃費計が無いので不明です。公式値はATで8.6km/Lと恐ろしい値です。現代で1桁はありえません😇
夏場は毎週のように給油している模様

カタログから推測するに、当時は乗り出し400万オーバー。今や400万でミニバンが買えるか買えないか…なんて時代です。

これからは弄るよりも現状維持にお金がかかります。部品の値上がり、在庫との勝負です

クラシックカーの域に入りそう