クルマレビュー - スカイラインクーペ

マイカー

旧スポーツカー
- 秀丸さん
- 日産 / スカイラインクーペ
  350GTプレミアム(MT_3.5) (2003年)
- - レビュー日：2026年6月3日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

高速ツアラーとして満足

不満な点

無し

総評

旧ケンメリオーナーとして　同じような重厚感ある挙動にプロペラシャフト振動とV6エンジンパワーの出方のハーモニーが心地よい。満足
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過去所有

カッコイイ
- さひずか
- 日産 / スカイラインクーペ
  370GT_TYPE_S(MT_3.7) (2008年)
- - レビュー日：2026年5月16日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：2
- 価格：3
総評

いじってみたかった
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マイカー

隠れた名車だと思います
- kurobuchi818
- 日産 / スカイラインクーペ
  370GT_TYPE_SP(AT_3.7) (2008年)
- - レビュー日：2026年5月13日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

サスペンション、吸排気系の交換とROMチューンで本来のポテンシャルを発揮するクルマだと思います。
ノーマルサスは正直乗り心地良くないし、日本仕様のROMは燃費重視なのか、アクセルに対する反応も悪く、回転の上昇も重苦しい感じでかなりかったるい印象でした。
ポテンシャル解放後のVQエンジンは3700ccの大排気量とは思えないスムーズな吹け上がりとアクセルのツキのよさで、思い通りに走れます♪
V型のスカイラインは色々と言われることもありますが、ワイド＆伸びやかなボディで17年経った今でも一線級のカッコ良さを保ってると思います。

不満な点

内装の質感と耐久性は難ありです。
もうちょっと質感が高く耐久性のある素材を使ってほしかったです。
10年ほど経過した頃からダッシュボード、インパネ周りの劣化が凄まじく、ひび割れたり、ネチョネチョになったりします…
日陰に保管してるのにです…苦笑
あとトランクはかなり狭いです。
ここはトヨタやホンダを見習ってもうちょっと形状を工夫してほしかったですね。

総評

総じて所有満足度の高いクルマだと思います。
国産の大排気量で高回転型エンジン搭載のFRかつ4座の2ドアクーペは貴重だと思います。
燃費が悪いのと13年経過後の自動車税は金食い虫ですが…笑
少なくとも致命的な故障が出るまでは乗り続けたいと思ってます♪
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マイカー

落ち着きたいけどやんちゃしたい人むけ
- おっちー・ω・
- 日産 / スカイラインクーペ
  370GT タイプ S(MT_3.7) (2007年)
- - レビュー日：2026年5月13日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：2
- 積載性：2
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

パワフルで運転席していて楽しい
さすが日産大抵のホイールは入る
燃費もＭＴならさほど騒ぐほどではない

不満な点

前期や中期型は内装の割れが発生してくる年式かな
私の後期は未だ割れや色あせは見られません（H24）

総評

タイトル通り
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マイカー

GTS-Rじゃないよ
- チョマテヨ
- 日産 / スカイラインクーペ
  HR31 (1986年)
- - レビュー日：2026年4月30日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：無
総評

当時流行りの装備満載！
ハイキャス、調整式の足、オートスポイラーとか
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