鳥山ハウス　#177　～やっぱり２ストロークエンジンが好き～

そうそう。

先週末は、エブリィを車検に出している間に、2台のバイクの相手をしておりました。

用意するものは、、、




「′88 HONDA NSR250R SPもどき」ですねぇ(´Д｀)

前回の茨城県ツーリングの時の教訓を生かし、もう一度キャブレターのセッティングを行いました。

そう言えば、前オーナーから、面白いものを頂いておりました。



「KENSO　バクダンキット」ですねぇ(´Д｀)

メインジェットとフォルダーが一体化しており、大きさも#133と純正よりも少し大きいぐらいなので、何とかなるでしょう。

事前にスペアのキャブレターで取り付けの準備を行い、フォルダーがギリギリ緩まない位置を決めておきました。

締めすぎると、ジェットニードルと干渉するという不具合が起きるためです。



ジェットニードルのクリップも一番上（一番薄い）位置なので、非常にシビアです。





取り付け後のテスト走行では、高回転がレッドゾーンまできれいに回り加速も完璧でした。
流石、バクダンキットですねぇ(´Д｀)

しかし、１速での発進とクラッチ操作が難しく、低回転ではエンストするほど不調です。

原因は、スロージェットとエアスクリューであることがわかりましたが、薄すぎるようでエアスクリューをかなり締めこみ、１回転以下まで締め込んだところ、やっとこエンストせずに発進できるようになりました。

これで、キャブレターセッティングは完成したと思います。

何度も部品の脱着行った結果、おかげさまで必要最低限の部品の脱着で、セッティングが出来るようになりました。

2月になったら宮ケ瀬あたりに流しに行こうと思います。


さて、次に用意するものは、、、



「’04 SUZUKI アドレスV100」ですねぇ(´Д｀)

前回、外装の痛みを修理するためにフロントカウル取り外し、グルーガンで補強を行い整形しておきました。

そして、長女にレジン液をヒビに浸透させて硬化させる作業（アルバイト）を依頼しました。






親子の共同作業、うれしいですねぇ(´Д｀)

何も言わなくても黙々とフロントカウルを修復してくれました。いい出来ですね♪

これからはレジン液でバイク部品を修復するというアルバイトをお願いすることにしましょう。

また、スキマ時間にWalterWolf風のゴールド＆レッドラインの張り直し、エンブレムの交換を行いました。









やっぱり、エンブレムとデカールがキレイだとアガりますね。


と言う訳で、NSR250RもアドレスV100もいい感じに仕上がってまいりました。

次のネタもあるので、アドレスV100との別れも惜しみつつ、自信をもってお勧めできる状態にして、お嫁に出したいと思います。

引き続き、まだまだがんばりますよぉ(´Д｀)


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