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イイね!
2020年11月01日

エンジンがぁ〜。

エンジンがぁ〜。 お疲れ様です。
先日阿讃サーキットで行われた走行会へ参加してきました。
ヒダくんと前日入りしてサーキット脇の駐車場で
夜はキャンプ⛺️

事務局には事前に連絡し、許可は頂きました。


寒いから焚火




どん兵衛の器で何か食べて御満悦の図。



こんな感じ。






朝その2


阿讃サーキットは標高1000mの山の頂上にあるコースでとても見晴らしの良いコースだったりします。

でもって午後からの走行会開始!

の前に…


1000cc カタログ値 58psのマーチくんを軽四に偽装…したり…


バンジーノ号を普通車に偽装したりして走行会開始です。




急遽参加してもらったヒデさん快走。



ヒダくんもええ音させて快走。


自分はも!とコースイン。

アウトラップで「ん?なんかオカシイ…」
空燃比がチョー薄い…

すぐさまピットイン。
pc繋いでデータ確認…

暫定データ書き込み。

コースイン

ピットイン

書き替え

コースイン

ピットイン

書き換え


を繰り返す事7〜8回

某所エンジンマニアの整備士 さぶ親父が一言。

「気圧じゃね?」

!?

!?


!!!!!!!!

と言う事でデータ書き換えてコースイン。

とりあえず流して走りフィーリングと空燃比を確認。

良くなった!

でアウトラップを2周とり軽めにアタックを1周だけやってピットイン。

気になる所を更に書き換え。


ちょっと休憩して再度コースインした時事件は起こりました。

なんかクーラント臭いなあ、と水温計をみると
水温がぁあああああああ!

速攻ピットイン!


次回へ続く。





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Posted at 2020/11/01 23:43:00

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この記事へのコメント

2020年11月8日 21:22
私ならフィーリングより油温と水温にバクバクしながらです。
ゆんくさんは、オイルご流れてるタイプですねー。
コメントへの返答
2020年11月8日 23:10
ガソリンではなくオイル流れてますねー。
完調なら水温92-3度で安定しますから走行中メーターはほとんど見ません。
原因は2番シリンダーのノッキングですが、なぜ2番だけ出てるのかが分からないので原因か究明中です。
一応、高周波洗浄器掛けてたのですが、噴射量テストも必要かも知れませんね。

後燃焼室形状見直しとヘッド周りの冷却効率アップかなぁ。

やる事いっぱいですわ。


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