ゆんくのブログ一覧

先日、バッテリーを移動しました。

日産式で言うとトラクションレイアウトってやつですね（笑）

本当のところを言うと、単純にエンジンルームにスペースが欲しかったので
移動させただけです。

ケーブルはトラックなどでバッテリーを移動する際に使用する線を使いました。
近々にバッテリーケースも作っちゃいます。

マーチに付けていた　ＣＤＩセットです。
デスビ内のコイルを抜き取って、ワコーのブラックコイル＋ＨＫＳ　ツインパワーにて駆動させていました。

点火強化すると空燃比が変わるほど効きます。
加工は面倒ですがお勧めです。

変な形の部品です。
さて、これは何に使う部品でしょう？

ちなみにＫ11マーチ用です。

おはようございます。

さてさて、ブログに更新してない部分も、完成度アップの為に
いろいろゴゾゴゾ改良しておりますが、その辺は置いといて・・・

Ｌ７００ってタフボディー　ＴＯＰＡＺ　とか言って売り出してたよなぁ、
先日ふと思い出しました。

そのわりにはボディーが弱い気がするのは私だけでしょうか？
そりゃまあ、Ｌ200.Ｌ70辺りと比べれば雲泥の差なんでしょうが、
カーブを曲がってるとルームランプが点くってのはやっぱりイタダケマセン。

マーチはスポット増しや、リベット補強、追加バー　ロールゲージ　発砲ウレタン等
歴代の車で色々試しましたが、Ｌ７００はその全てを行わなければ、私の思う普通に
なれないのかな？と思う今日この頃です。

やっぱ、この車、やりがいあります。（苦笑）


手軽なところから攻めようかな？・・

とりあえず着けてみたアノ塩ビパイプ組み合わせインダクションボックスですが、
しばらく乗っていると不満が続発・・・

不満点
①　上が伸びない！
②　高回転で詰まった感じがする。
③　回転の上がりが遅い。

以上！　同じ事３回書いてみました（笑）

原因はただ一つ！　スロットル上部のマニ長が長すぎる事だと思われます。



で、即取り外しファンネル化してみました。

ファンネル長は小細工してあるので自由に変更する事が出来ます。
色々やってみたところ、６センチくらいのファンネル長が１番バランスの良い感じがします。

という事で現在暫定的にファンネル仕様になっていますが、ＦＦ車にインダクションボックスは必須だという事は前回の実験であらためて実感したので、再度　形状を見直し、
製作します。

とにもかくにも、これが終わらないと次に進めない。