ゆんくのブログ一覧

お疲れ様です。

ロマンといえば「999」メーテルです。
このビール美味いですわ。

戯言はさておき、

先日からEFSEをターボにする計画を着々と進行させています。

ダイハツマニアの方には周知な事実として、
この頃のダイハツの軽にはエンジンが2種類あります。
バブル期に設計されたモータースポーツベースエンジンの流れを汲むコペン 等に積まれた最上位モデル4気筒DOHC16vターボの「JBDET」
(公称64ps 実質70psオーバー)

次に550cc時代に設計され数々の改修を重ね2015年まで使われた3気筒の EFエエンジン
それの最上位がDOHC 12vターボの「EFDET」
(公称64ps 実質64psそこそこ)

また、これのNA版としてDOHC 12v連続可変バルタイミング機構付モデルがあります。「EFVE」
(公称53〜58ps 実質50psくらいかなぁ)

先日まで積んでた3スロ付いたエンジンはこれがベースになります。

でもってその EFエンジンの最下級グレードが軽トラや私の偽ジーノなど4ナンバー貨物モデルに搭載されるSOHC6バルブ 「 EFSE」です。
(公称46ps 実質40psくらいだろうねー…転ないし)


楽に手早く速くしたいならJBDET積んで公認取りますし、合法路線で行くなら手元にあるEFDET積みます。


その 「EFSEにターボを付けたらロマンあるよねー丁度載ってるしやってみようかなぁ」って事で始めた企画だったりするので、ぶっちゃけ大して速くはなりません。

という事でこんな感じ。


排圧さえ掛かればいいんだろ？的な外国人っぽいエキマニを制作し、ご家庭の倉庫にあるワゴンRのタービンを仮着し…




タービンアウトレットのラインを出しつつ…




オイルラインを取り付けて、とりあえずオッケー。


3月中にできるかなぁ.





がんばれ俺！



制御はEマネ　アルティメットで行います。