バーンズのブログ一覧

桜の花が散って、葉が出てくるこの季節、

あっちこっちで、ローカルなトライアルレースが始まります。

去年、いい結果を残せなかったので、今年からダート練習を取り入れてみて優勝を夢見てるバーンズ。




ハイスピードでのマシーンコントロール練習は、トライアルのＳＳセクションできっと結果を出せるはず！






という事で、またまた切谷内遊園地へ家族サービスのついでにチョボっと走って来ました。








さまざまあるアトラクションの中で娘達のお気に入りはこれ！　　









走る前に、我が家の副工場長に手伝ってもらい、かるーく　メンテナンス、
。　　ちなみに奥のシビック様の助手もシッポを振りながらサクサクっとお手伝いしてました。（お互いい助手に恵まれてますね、爆）










タラっと汗かくくらい走ってみると！





ガックリ！　なんと　またまたオーバーヒート！

　


水温計が上がったので、停めてボンネット開けたらリザーバータンクが空になり、スチームが出てた！　ヘッドＯＨする時歪みチェックしたし、ガスケット新品だし、　原因はなんだろ？？？

誰か分かる方ご教授願います！　

トライアルレースにもＳＳセクションではグラベルをハイスピード競うことがあるので、　最近始めたダート練習。



ダートとトライアルの比較を書いて見ます。




ダートコースはトライアルに比べてアップダウンが少ないし、コーナー間が広いので、コーナー立ち上がりから次のコーナーまでの加速時間が長いから　アクセル全開時間が長く、スピードもかなり出る。

これが　かなり　気持ちいい！


トライアルは　小さなコースの中に　岩、丸太、ヒュウム管、深い水溜り、グラベル、ジャンプ、丘、車幅ギリのポール、　Ｕターンコーナー　等あって、アクセルを全開に出来る時間は　アベレージ１分くらいのヒートで１０秒もないでしょう。

しかし、レース中の運転者の運動量は　多分モータースポーツの中ではトップクラスではないでしょうか！

以前　練習中にハートモニター付けて走った事がありますが、心拍数は１３０超えてました。

これは　かなりきついランニングと同じ心拍数で、20分連続走行すると、体はレロレロになりますよ！

その心拍数が全て運動量によるものでは無いと思いますが、　助手席から見てると
ＳＳセクション攻めてるドライバーは　正に格闘技です。

ハンドル、クラッチ、ブレーキ、ギア、ステアリングブレーキ、トランスファ（２駆ー４駆）を極めて短い時間で操作してなおかつ、左右及びアップダウンの強烈なＧと戦っているのです。

実は、私がトライアルをずっとやってるのは、好きなモータースポーツをしながら有酸素運動が出来るからなんです。

しかし！　そんなトライアルの夏練習はドＭでなければできません！　

さて、今週末、予定通り東北のジムニー乗りを呼んで切谷内走行会しますが、
思ったより集まらなくて、だいたい１０台前後になるみたいです。

参加者の希望は混走で、みんなでなんちゃって耐久レースでも出来ればいいなと思ってました。

　願いが叶うでしょうか？

ジムニー以外の方も良かったら一緒に走りましょう！

じゃ！　日曜日！