Kamille卿のブログ一覧

フェラーリじゃないよ、カートだよ。（笑）

　　いい写真がなかったので、
← ワンスマレッスン時の澤プロの写真
　　このカートと同じルックスです。



さてナニがどうなったかというと......。

ワンスマ号と兄弟車であった我がカート君ですが！
諸般の事情により、フレームを替えることにしました。
現状はスイスのコルゼというメーカーのものです。

これを上記写真のイタリアのビレルというメーカーのものに替えます。

理由は色々と.....。
昨年からシャシーの年式（2005年製）の古さから、
もう一歩前に進むには新しいシャシーの方が良い
とアドバイスを受けておりました。

それにメジャーなメーカーではないことから、
パーツ供給に難ありとも思っておりました。

実際に先週木曜日のトラブル時にはパーツがありませんでした。
急遽、4スト用ビレルシャシーからはずしたのはブログに書いたとおりです。

昨年の段階で色々と探せますよとは云われておりましたが、
実際、カートショップのお客さんのマシンをみるとビレル一色。

同じイタリアのメジャーメーカー、トニーカートも考えましたが、
カートショップに現在在庫があるということでビレルに決定しました。

カート場、すなわち現場で決めました。
つまり先週のカートで走った時点で決めておりました。

カートショップさんは現在、全日本の対応（Sodiチーム）もしているので、
多忙ではございますが、6月中に組立作業をしてくれることになりました。

現在のマシンからはエンジン（水冷125cc）、シート、ホイール＆タイヤを
移植する予定です。あっ！ラップタイム計測器もね。

カラーリングは2009年モデルなので、赤いカウルになります。
ステッカーがない状態だと上記写真のような赤いマシンになります。

赤いマシン......赤いマシン.......赤いペガサス（笑）
やっぱりフェラーリ仕様かな？（笑）

レーシングギアは今のところ変更はございませんが、
トヨタのスーツから青いBELL製のスーツには替えます。
これまたF1がらみのモノなんですけどね。
知りたい方は現地でごいっしょしましょう。（笑）

というわけでこのご時勢ですが、買い替えしました。
サーキット移動用に小型バイクも欲しいな。（笑）

久々にリアルタイムで観戦してます。
ライブタイミングと併用。

こんなにガッツリ観たのはいつ以来？

それにしてもアロンソのモナコ仕様メルメットは
タイガーマスクみたいだなぁ～（笑）

賞金＆経験値稼ぎでLv21のLike the windをこなす。

お薦めマシンはレーシングパックならばアウディR10ステルスモデル。
それ以外では、ミノルタトヨタかフォーミュラグランツーリスモ。
レッドブルX2010はオーバークオリティかな？

1周40秒ちょっとの5ラップレースなのでサクサクと進められます。
オーバルコースだし。
賞金700万Crと経験値19000ほどが手に入ります。

本日はこれをこなして、Lv25までいきました。
昨日はLv24達成。効率いいです。

Lv25で耐久レースのバナーが登場しました。
できればLv26まで進んで、ロードスター4時間耐久をやりたいですね。

ここまで来ると、やりたいレースをやるためだけに進んでいる感じです。

朝到着時に写真です。


さて今回は、ちょっとタイムが伸び悩み。
39秒21はでましたが、総じて39秒50前後。

SL9新品時とタイムが変らない。
タイヤはそれよりもハイグリップのSL6だし。

これはこのタイムレベルがドライバーの限界値かな？っと。

現状のスピードレベルでの視覚、思考、動作の限界値かと推論できる。
つまり、必要な操作をおこなうための情報処理と肉体動作ができていないため、
操作に遅れが生じて、本来マシンが出せるスピードが出せないという状態である。

上記、仮説を証明するには、単純明快！速いドライバーに乗ってもらえば良い。
必然的にマシンポテンシャルが分かる。

では、どうすれば自分がその領域にいけるかが課題。
それこそが今回の最大の反省点となるであろう。

現状考え付くところは、
39秒50付近のタイムを連発してなれることでしょうね。
具体的には視覚、思考、動作をそのスピードレンジに慣らすこと。
慣れて、余裕が生じると新たに必要なエレメントを加えることができると。

こんな時こそワンスマかな？(^ ~)



カートショップの旦那と考えてみよう。

ここから楽しめるかどうかは個人次第、考え方次第。

そういえば、走行距離が15000kmに到達しました。
このペースだと20000kmまで3年半かかるでしょう。(笑）

今回の燃費は6.0km/L。
PR型のフェラーリとしては良好ですが........
前回、前々回と8.0～8.9km/Lでしたので。（笑）

今回は渋滞がかなりの割合でありましたからね。

攻めた走りはサーキットでしているので、
一般道はゆったり走ってます。
でも今回も下流セダンにあおられましたけど

丁寧なアクセルワークと巡航時にちょこっと乗せる程度の
アクセルペタル操作が良い燃費に現れているのかもしれません。

それにしても20000kmは遠いな～。
次の次の車検位ですから。（笑）