ドリステ@C27nismoのブログ一覧

今回、２つの“お困りごと”が重なったので、タイトルのようなことをしました！

①スマホ大型の物へ機種変更したところ、既設のスマホホルダーに入らなくなった。

②以前から、運転席アッパーボックス内のUSBポートの出力に不満を思っていた。


①の既設のスマホホルダーはコチラ

ステアリングコラム上に取り付けていました。
幅の調整が可能なのですが、全開に広げても新しいスマホは入りませんでした(￣▽￣;)

どうせ新調するならワイヤレス充電機能付きのホルダーにしようと思いました！
そして、どうせワイヤレス充電機能付きにするなら、『急速充電』対応が良いと思いました！
もちろん、スマホ側もワイヤレス急速充電対応です！

ワイヤレス急速充電するには、充電器側も急速充電である事が必須ですね～！


②のUSBポートの出力不足は、C27前期のオーナーさんなら感じている方は多いのでは？

後期の物に交換している方もいらっしゃるようですが、部品代と加工に躊躇してしまいました(;´д｀)

先日、みん友さんがダッシュボード内の見えない場所に急速充電器を設置して、ケーブルだけを運転席前に伸ばしている方がいらっしゃり、これだっ！と思って真似しようとネットを徘徊していたらこんな物を見付けました。


おっ！？これを純正のUSBポートの場所に埋め込みできないだろうか？
しかもQC3.0とPDの両方が付いていますよ！




サイズを確認すると、取り付けられる気がしました(笑)



純正USBポートとの交換ならば電源を新設する必要もなく、アッパーボックス内なので多少社外品感があっても普段は見えないので気にならないだろうということで、交換に踏み切りました！！(゜ロ゜ノ)ノ


アッパーボックスやその手前のパネルはビス留めされてないので、手でバキバキと外していきます。


アッパーボックスを外したら、既存のUSBポート取り付け穴を拡大していきます(爆)

もう後戻りはできません(;´д｀)


純正の配線を使用しますが、カプラーは使いませんので、ぶった切ります！

こちらも、もう後戻りはできません(;´д｀)



新設する充電器が平形端子なので、純正の配線を平形端子に加工します。
通常は純正配線に平形端子を取り付ければいいだけなのですが、平形端子の在庫が家に無かったので充電器に付属してきた配線の一部をカットして合体させました(笑)



通電確認して・・・



パネルを戻したら移植完了！

いかがですか？純正チックに見えますか？(笑)


あとはスマホホルダーを設置するだけ！



これで２つのお困りごとが同時に解決できました！！

めでたし、めでたし( =＾ω＾)

オートサロンへ行って来ました！

天気は良かったのですが、混み過ぎていてゆっくり回れず疲れました(;´д｀)

そんな中、400Rを6MT化したものを見つけました！



400Rといえばスカイラインの高性能版ですが、ミッションは7ATのみの設定となっております。

400RでMT化したい人は沢山いると思うんですが、検索しても換装実績のあるショップや情報はありませんでした。
Zのミッションが載りそうなんですが。

話を聞くと、物理的には比較的簡単に載せられるんですが、電子制御にエラーが出てしまい、それの解析に時間が掛かったらしいです。
今は何でも電子制御ですからねぇ(￣▽￣;)



クラッチペダルが付いています！
アクセルペダルはオルガン式のまま。
このアクセルペダル(スロットル)も電子制御ですからねぇ(￣▽￣;)


サイドブレーキは助手席側です(￣▽￣;)
センターコンソールはQ50純正を輸入したらしいです。
ミッションはRZ34純正です。
コンピュータチューンで450馬力に上がっているようです。

ちなみにこの車両は、デモカーではなくショップのお客さんの自家用車らしいです。


405馬力で十分なので、是非とも純正で発売して欲しいですね！！
AUTECHバージョンとしてでも良いので！
でも価格を上げ過ぎされてしまうと買えなくなってしまいます( ｡ﾟДﾟ｡)


【オマケ】
日産ブースでは、“唯一”良かったクルマです。
『R32EV』




給油口から給電されます。




ブレーキは35GT-Rが移植されていて、それに伴いホイールは18インチになってます！
32GT-R純正は16インチですが、そのデザインのまま18インチ化されていて、少し感動しました(笑)


コックピットのメーター周りも液晶パネル化していますが、デザインは32です。



シフトノブはMTっぽく見えますが、ATのようなセレクターになっているそうです。
EVなのでミッションは存在しませんからね。
あとマフラーもありません。
さりげなくプッシュスタートにもなってます。

バッテリーはリアシート部分に搭載されているので、2シーターになっています。
駆動は4WDを継承していて、イーフォースの応用みたいです。

このR32EV以外は、正直言って日産ブースは面白くなかったです(あくまでも個人の感想です)
既存のnismo車とノート&セレナのAUTECHって。。。
次期GT-Rや次期エルグランド、RZ34のロードスター(オープンカー)のコンセプトカーでも出てるかと期待していたんですけどね(;´д｀)
パンフレット等の配布物もありませんでした。
頑張ってくれよ！！日産さんよぉ！！




D1も見に行きましたが、とにかく混んでる。
外国人も多い。
まともに回れないし見れない。
来年から行くの止めようかなぁ(;´∀｀)