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短時間試乗でお借りしたものなので写真とかは一切無し。

まさか今の時期にマツダ2の6MT車が試乗できるとは思わなかったので即予約。そして30分ほど試乗した次第。
試乗だけでは申し訳ないので、ついでにブレーキパッド交換も依頼。
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【乗り込んでの第一印象】
・SPORT+なので内装の質感はちょい高め。
・それ以外のボタン配置などはデミオのまま。慣れているので迷うことなし。
・普段使うことのないパワーシートに戸惑う。
・普段のAT車のようにブレーキペダルベースでシートポジション合わせたところ、クラッチが踏みにくい。
　クラッチペダルって、あんな深く踏んだんだったっけ。

【エンジン始動~試走】
・さすがにエンストはしなかったものの、久しぶりのクラッチの感触に戸惑う。
・HUDがカラーになり、ディスプレイも高精細になっており世代間の差を感じる。
・シフトフィールはカッチリ入るというよりもスコスコという感じ。
・1.5だと排気量なりに下もトルクがあるので使いやすい。
・2,250回転くらいからエンジン音が野太くなる。1.3のフィーリングとはまた違う。
・街中でしか走っていないが、シフトアップ/ダウンの感触。「これだよ、これ！」
・結局クラッチの操作感が最後まで思い出せず、1速の発進はガクガク…。
　やはりMTは乗らないと如実に下手になる。
・バックの際に間違って6速に入れたのは…。これは慣れないとやらかす。

【結論】
・やっぱ楽しい！たとえ街中でも。
・細けぇことはいいんだよ（借り物ということを忘れない範囲で）！
　MT車はリズムで乗るもんだ。
・このクルマ、MTだと単眼アナログタコメータがよく似合う！
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15年ぶりくらいにマニュアル車乗ったが、やっぱ楽しいわコレ。
今のこのご時世に新車のMTがの試乗できるなんて思っていなかったので、本当にディーラーさんには感謝。つか、よく試乗車置いてくれたな。
次のクルマは何としてもMTにしたい。現実的な選択肢は少ないけど…。

帰り道にデミオのマツコネがフリーズしていたのは…拗ねたのか？
それなりにメンテはしているので許してほしいな。

Q1. バッテリー選びで重視するポイントは？
　→適正容量・安定性・耐久性

Q2. 今使っているバッテリーを選んだ理由や、愛車の装備・電装品へのこだわりを教えてください。
　→自動車メーカー純正品でまだ交換時期に来ていなかったため。
　　不要な装飾は付けず、アイドリングストップは毎回Offにして電気系の負担を軽減

Q3. 愛車の使い方や装備を踏まえて、caosに期待すること、または実際に使って良かったポイントを教えてください。
　→現在未使用ですが…長期の安定性・耐久性を期待します。

Q４.バッテリーを取付け予定のクルマと型式を教えてください。
　→マツダ・デミオ DBA-DJ3FS

あかべぇ捕獲の旅＠深夜発弾丸ツアー
高速代ケチるために朝3時発はさすがにキツい（ぶっちゃけ寝坊した）。

地元から圏央道に乗るまでが一番雨が激しかった。
白河の関とはよく言ったもので、栃木県境超えたあたりからピッタリ雨が止んだ。猪苗代着いたら薄日が射してるし。

R49の猪苗代～郡山はドライブにもってこい！景色はいいし信号も少ないので非常に快適。
あさか野バイパスも広くて快適。バイパスがきちんとバイパスとして機能していることにちょっと感動（保土ヶ谷バイパス…）。

フツーのBセグメントハッチバック≒安グルマ、のイメージを見事に破壊したと思う名車。
足回りの適度（？）な硬さと直進安定性で、高速でも安心して運転できるドライバーにやさしい（けど甘やかしてはくれない）クルマ。

先週末にDに車検出し、無事終了。
見積もりからずれることもなく、想定通り。
今回特別にお願いしたことといえば
・冷却水交換（LLCの替え時だったので）
・プラグホールカバー交換（部品注文扱い、裏面の吸音材が劣化して白い粉がポロポロ落ちている状態だったので）
・ヘッドライト磨き
上記程度。
ただ、これからが怖いなぁ。
ブレーキパッドは次回の12か月点検で交換推奨と言われてる（フロント残り4mm）し、バッテリーも現状は良好ではあるものの3年目超えてくるといつ逝くか不安だし水回りもボチボチ交換時期が近付いているし…。うまく分散しよう。