That'sMazdaのブログ一覧

マツダ2にはFunがある。
マツダ3にはQualityがある。
デミオにはEaseがある。

7年間年次改良を続けて熟成させるとここまで乗り味変わってくるんだ、と。
今のご時世だと用途は選ぶかもしれないが、ドライバーズカーとしては扱いやすく運転が楽しくなる。

・今でもシンプルでわかりやすい操作系
・今どきのEVやHVと燃費競争をしてはいけない。
　内燃機関は内燃機関の楽しみ方がある！と理解している人向け
・扱いやすく比較的安価なMT車は貴重

短時間試乗でお借りしたものなので写真とかは一切無し。

まさか今の時期にマツダ2の6MT車が試乗できるとは思わなかったので即予約。そして30分ほど試乗した次第。
試乗だけでは申し訳ないので、ついでにブレーキパッド交換も依頼。
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【乗り込んでの第一印象】
・SPORT+なので内装の質感はちょい高め。
・それ以外のボタン配置などはデミオのまま。慣れているので迷うことなし。
・普段使うことのないパワーシートに戸惑う。
・普段のAT車のようにブレーキペダルベースでシートポジション合わせたところ、クラッチが踏みにくい。
　クラッチペダルって、あんな深く踏んだんだったっけ。

【エンジン始動~試走】
・さすがにエンストはしなかったものの、久しぶりのクラッチの感触に戸惑う。
・HUDがカラーになり、ディスプレイも高精細になっており世代間の差を感じる。
・シフトフィールはカッチリ入るというよりもスコスコという感じ。
・1.5だと排気量なりに下もトルクがあるので使いやすい。
・2,250回転くらいからエンジン音が野太くなる。1.3のフィーリングとはまた違う。
・街中でしか走っていないが、シフトアップ/ダウンの感触。「これだよ、これ！」
・結局クラッチの操作感が最後まで思い出せず、1速の発進はガクガク…。
　やはりMTは乗らないと如実に下手になる。
・バックの際に間違って6速に入れたのは…。これは慣れないとやらかす。

【結論】
・やっぱ楽しい！たとえ街中でも。
・細けぇことはいいんだよ（借り物ということを忘れない範囲で）！
　MT車はリズムで乗るもんだ。
・このクルマ、MTだと単眼アナログタコメータがよく似合う！
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15年ぶりくらいにマニュアル車乗ったが、やっぱ楽しいわコレ。
今のこのご時世に新車のMTがの試乗できるなんて思っていなかったので、本当にディーラーさんには感謝。つか、よく試乗車置いてくれたな。
次のクルマは何としてもMTにしたい。現実的な選択肢は少ないけど…。

帰り道にデミオのマツコネがフリーズしていたのは…拗ねたのか？
それなりにメンテはしているので許してほしいな。

Q1. バッテリー選びで重視するポイントは？
　→適正容量・安定性・耐久性

Q2. 今使っているバッテリーを選んだ理由や、愛車の装備・電装品へのこだわりを教えてください。
　→自動車メーカー純正品でまだ交換時期に来ていなかったため。
　　不要な装飾は付けず、アイドリングストップは毎回Offにして電気系の負担を軽減

Q3. 愛車の使い方や装備を踏まえて、caosに期待すること、または実際に使って良かったポイントを教えてください。
　→現在未使用ですが…長期の安定性・耐久性を期待します。

Q４.バッテリーを取付け予定のクルマと型式を教えてください。
　→マツダ・デミオ DBA-DJ3FS