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最高速30km/hや2段階右折の制限を受けない2スト小型スクーターで安価でパーツも安価な社外品パーツが豊富。DIYでメンテしながら乗れる楽しいスクーターです。

シート高905mmは慣れるまで大変でしたが、慣れれば気軽に泥んこ遊びを楽しめます。レッドバロンで新古車が安く販売されてるのでオススメです。

走行770kmに達し、パニアケースも装置済。
発進はGSR250の方が低回転トルクがあり楽です。教習車NC750やGSR250はアイドリングでも発進できました。
とは言ってもこのバイクも2000rpm回せば苦なく発進できます。渋滞はローRPMアシストの効果なのかGSR250より楽。
四気筒エンジンの音は素晴らしい。四気筒のスムーズな回転上昇も素晴らしい。3000rpm近辺で振動があったが、300k経過で消えた。現在は4600rpmから4800rpmでフレームとハンドルで細かい振動が盛大にでる。これもいずれ慣らしで消えると推測している。
街中を走っているとラジエターのファンが頻繁に回る。冬でも右足先が冷たくならずに快適。
サイドパニア装着し積載量の問題なくなりました。
タンクバッグ内のスマホ充電に丁度良い位置にUSBポートがある。

30年ぶりの二輪車でエンストを覚悟してましたが低速トルクが太くエンストとは無縁です。また低回転でのトルクのお陰で街中のシフトチェンジ回数を大幅に減らすズボラ走行ができます。
2500回転も回っていればアクセルだけで加速もできます。車重は数値的にそれなりの重量のはずですが手押しの取り回しでもあまり重さを感じません。走行中も気になる癖もなく乗りやすいです。