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－その１からの続き－
　２０２４年７月１７日からいよいよポルシェジャパンでのコンフィギュレーターも動き始め、日本国内での予約受注が始まりました。発表された車種は、後輪駆動のMacan、４輪駆動のMacan4、Macan4S、Macan Turboの計４グレードになりました。さっそく担当者との意見交換などを経てMacan4にオプションをてんこ盛りにし、８月上旬には仕様その他も確定し、８月１８日付けで注文書を交わし申込金を支払いました。
　発注に際して、まず迷ったのは後輪駆動のmacanにするか４輪駆動のMacan4にするかです。パワーは、Macanが360ps・0-100は5.7秒、Macan4が408ps・0-100は5.2秒、Macan4Sが516ps・0-100は4.17秒、Macan Turboが639ps・0-100が3.3秒であり、911carreraが394ps・0-100は4.1秒であることからすれば、下位グレードで十分です。ポルシェではよくグレードが違うとエンジン音が違うという人がいますが、そもそもEVですからエンジン音はしません(人工的な音が出るオプションがあり、どのグレードでも同じ)。問題は重さで、Macanが2.2トン、macan4が2.4トンなのです。外出したときの駐車場には2トン以上はダメというところの外、2.3トン以上はダメというところもあるので悩むところです。標準装備は全く同じで違いは４駆かどうか、１モーターか２モーターかだけです。金額の違いがわずか47万円ということになるため、結局２モーター４駆のMacan4に決定しました。オプションはかなり高くなってしまいましたが、買った後の満足感を優先するとやむを得ないところです。注目すべきオプションは、「ラゲッジルームに100Vソケット(22,000円)」というものです。なんと普通の家電の電源がとれるのです。電気自動車らしいオプションですね。小型冷蔵(凍)庫やホットプレートなど積んでのアウトドアも楽しめますね。
　米国ポルシェのコンフィギュレーターと日本のコンフィギュレーターをやってみて、面白かったことを紹介します。まず、同じMacan4でも、米国では、パノラミックルーフ、PASM付きエアサス、プライバシーガラス、ストレージパッケージ、ステアリングヒーターが標準装備なのに、日本ではこれらは全てオプションになっています。
　米国でのMacan4の価格を見ると78,800ドルです。そこで、日本のMacan4に米国で標準装備となっている上記のオプションを加えてみると日本での総額が11,248,000円になりました。本来は、この両国での価格は同じはずですよね。問題は為替レートです。調べてみると車が公開された今年の１月末は１ドル147円、円安の進んだ６月末は１ドル160円、日本導入の7/17は１ドル155円、現在の８月末は１ドル146円です。もし６月末に米国の値段で買っていたら12,608,000円、7/17だと12,214,000円、８月末だと11,504,800円となります。総じてポシェジャパンの７月の値付け時は米国より100万円安くしたということになり、良心的ということになりましょうか。もっとも、さらに円高になると逆転しますね。
　さて、納車がいつになるか。楽しみに待つことにします。また何かあれば報告することにします。

今年１月２５日に世界初公開されたマカンEV(Macan Electric)が日本でも７月１７日から販売開始となりましたが、早速８月１８日に発注しました。

－これまでの経過－

５０年近くガソリン車に乗り続けていますし、今でも年間15,000キロは運転しています(ゴールド免許です)が、もしかしたら生涯最後の車になるかもしれない(もう少し待ってからなどと言っていたのでは免許返納か死んでしまう。)ところから、EVに興味を持ち、情報収集し、２０２１年に、候補をメルセデスのEQC、アウディのE-tron、ジャガーのI-Paceに絞り、同年１２月初め、ジャガーのI-Paceの契約をしました。

２０２２年になり、自宅のガレージに6Kwの普通充電器の設置工事をし、電気の契約も変えました。デマンド機能－家中の電気の使用状況に応じてブレーカーが落ちないよう充電出力を調整する機能－のついている優れものです。こうして納車を待ちました。

ところがまもなく、半導体不足、コロナなどの影響でI-Paceの生産が停止してしまったとのことで、その後ヨーロッパでは細々と売っていたようですが(ヨーロッパ車のワイヤーハーネスはほとんどウクライナで作っているとか)、日本向けのものは全く見通しが立たないまま2年が経過した２０２３年の終わり頃、日本に限定６台のみI-Paceの特別仕様車が来るという話がありました。しかし、仕様を見ると私の発注した車とほとんど同じで、グリルのデザインが変わったくらいで充電や走行に関する性能は２０２０年頃のモデルから全く進化していない上、価格は発注したものより２００万円以上高くなるというものでした。これを逃すと今後I-Paceが日本に来ることはないだろうということでしたので、正式にキャンセルをすることにしました。

それまでの間、いろいろなメーカーからEVが発売されていましたが、魅力を感ずるものはなく、興味を持ったのは開発中のポルシェのマカンのEVとアウディのQ6 E-tronで、その開発に関する情報を集めておりました。

そのような中、今年１月２５日にMacan Electricが世界公開され、Macan4とMacan Turboの４輪駆動２車種が発表され、まもなく米国ポルシェでのコンフィギュレーターが動き始めましたので、これで車種やオプションの選択を楽しんでおりました。その後Q6
E-tronも発表になりましたが、そのころには候補からは外れ、すでに米国ポルシェのコンフィギュレーターでの我がMacan Electricができあがっておりました。

近くのポルシェセンターの担当者とは2023年中から接触し、いろいろな情報の提供や説明を受けていました。

－つづく－