Vector Gliderのブログ一覧

シルバーウィークのど真ん中日、雨が降る前に洗車です。
ダンロップ・ディレッツァZⅢとプロミューHC＋の慣らしも進んできたので、そのインプレも。

車検の後、初洗車。納車前に既に洗車&簡易コーティング？されていたようなので充分綺麗だったのですが、150km程走ってますし、見えない汚れはあるものです。
更に、フロントホイールは既にダストで黒め…。さすがに、制動力重視だけあって、削れも早いです。
2時間でピッカピカになり、車庫で乾燥中です。

さて、インプレですが…
人間の感覚とは恐ろしいもので、あれだけ効きがいいと感じていたものも、慣れてくると、それが「普通」になってきますね。とは言え、それではインプレにならないので、いろいろ従来と比べていきます。
まず、効きの良さはやはりいいですね。当たりも少しずつついてきて、リアのディスクも綺麗になってきました。
タイヤは、グリップが良い分、これが本来のインプレッサの回頭性！という向きの変え方をするようになりました。この辺り、RE-71Rのときと同じハイグリップの恩恵だと思うのですが、違うのはここから。ディレッツァZⅢは、ギャップ等に対する突き上げ感が本当に少なく、変に神経を使う必要がありません。挙動も掴みやすく、扱い易いタイヤなんだな、という印象が更に増しました。

冬が始まるまでの1,2ヶ月、楽しく安全に乗ろうと思います。




フロント。汚っ。たった150kmでこれです…。



リア。パッド面積、ローター径、ブレーキとスポークの距離、等、いろいろ理由あるのでしょうが、リアは割と綺麗です。

出張先から職場に戻ったときにふと見たら、18万kmジャストを指していたため、思わず撮影。
GDBとの付き合いも長くなってきて、もうすぐ丸8年(その間、走ること13万km)になります。今年の冬からは、夏クルマになることがほぼ確実になったので、労わりながら大切に乗っていきます。

本当に、必要十分ですね。

ディレッツァZⅢのTE37への組み込みが終わり、車検でお世話になっている整備工場へ持っていったところ、ちょうどGDBが車検と予防整備のためにリフトアップされているところだったので、いろいろお話を聞いてきました。

オイルの循環系や塩害ガードを掻い潜ったサビの補修等はいつも通り、ブレーキパッド等の消耗品類もいつも通りでした。
クラッチ系は、GC時代から通じて毎度無交換…。GDBに乗り始めて12万キロ走っていますが、ビックリですね。
変えなくてよい＝金が掛からない、なので良いことなのですが、なかなか軽量フラホと強化クラッチに変えるチャンスがないですねぇ…笑

今回の車検は、新規の改造り(イジリ)はなく、基本的には車検メニューと予防整備だけなので「維持り」なのですが、ブレーキパッドを、消耗ついでに純正ブレンボ(欧州仕様のブラックパッド)から他社パッドにしようと画策中…。
せっかくハイグリップタイヤになるので、ブレーキも少し変えてみます。
何になったか？どんなフィーリングかは、ブログまたはパーツレビューでアップしようと思います。

少し間が空いてしまいましたが、タイヤ遍歴(GDB編)です。
ブログにしようと思ったのですが、一つ一つが長くなってしまうので、今後、パーツレビューに掲載します。
チマチマと投稿していきますが、よかったら見てやってください。