Vector Gliderのブログ一覧

本当に、必要十分ですね。

ディレッツァZⅢのTE37への組み込みが終わり、車検でお世話になっている整備工場へ持っていったところ、ちょうどGDBが車検と予防整備のためにリフトアップされているところだったので、いろいろお話を聞いてきました。

オイルの循環系や塩害ガードを掻い潜ったサビの補修等はいつも通り、ブレーキパッド等の消耗品類もいつも通りでした。
クラッチ系は、GC時代から通じて毎度無交換…。GDBに乗り始めて12万キロ走っていますが、ビックリですね。
変えなくてよい＝金が掛からない、なので良いことなのですが、なかなか軽量フラホと強化クラッチに変えるチャンスがないですねぇ…笑

今回の車検は、新規の改造り(イジリ)はなく、基本的には車検メニューと予防整備だけなので「維持り」なのですが、ブレーキパッドを、消耗ついでに純正ブレンボ(欧州仕様のブラックパッド)から他社パッドにしようと画策中…。
せっかくハイグリップタイヤになるので、ブレーキも少し変えてみます。
何になったか？どんなフィーリングかは、ブログまたはパーツレビューでアップしようと思います。

少し間が空いてしまいましたが、タイヤ遍歴(GDB編)です。
ブログにしようと思ったのですが、一つ一つが長くなってしまうので、今後、パーツレビューに掲載します。
チマチマと投稿していきますが、よかったら見てやってください。

パーツレビューでディレッツァZⅢの試走レビューを後日、としたのですが、作業の順番待ちでヒマなので、タイヤ遍歴を振り返ってみようと思いました。
※予めお断りさせていただきますと、私は、いわゆる「走り屋」、並びにレーサー、ラリースト的な活動はしていません。
それくらいの人の振り返りと思って、ご覧いただければ幸いです。

さて、まずはGC8時代を振り返ってみます。

◯GY・Eagle LS2000 Hybrid Ⅱ

　5年で2セット使いました。
　この頃は、通勤が峠越えだったり、片道45kmくらいあったりで、とにかくタイヤはかなり消耗しました。住友がOEMで作っていたGYのイーグル、今思えば硬めのコンパウンドで、そんなに減るタイヤじゃなかったと思うのですが、それを5年で2セット…。
まあ、仕方ないです。すごいときは2ヶ月で3000kmを走り切って年5回オイル交換でしたからね…。

◯BS・POTENZA RE003 Adrenarin
　
　1年半で1セット使いました。ただし、1年半経ったときにGC8を手放したため、その後、家族のGD3に流用…笑いやあ〜、よく曲がりよく止まるGD3だったなぁ〜笑笑
　一応、私史上、初めて買ったハイグリップタイヤだったのですが、GC8に付けて初めて走らせたときは感動しました。こんなによく食いつき曲がるのか、と。GCの軽さも相まって、すごく良いタイヤだと思いました。

→次回、GDB編です。

久々に投稿です。

夜、職場を出るときに撮影したGDBのコクピット内です。
赤、緑、青と原色ばっかり…、目に沁みます笑

外気温計を見ると、5℃。いよいよ冬ですね。

さて、この時期、暖気のためにエンジンをかけると、完全に温まるまでは妙に車内がガソリン臭いのです。個体差なのか、GDBはそういうものなのか？
いずれにしても、このちょっと厄介なガソリン臭さも、私にとっては冬の風物詩です。