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さて、GDBから外したSR-SPEEDは、冬クルマGD3の、ドライバーズシートにしました。

今までは、運転席のみ、レカロのエルゴメド？系のシートが入っていたのですが、各種サイドサポートが弱い上に座面位置が高過ぎて、ペダルの操作感が悪かったので、これで補正です。





ベースフレームも、3段階調整の一番高い位置になっていたのを、中間に。更に、高さ調整用のカラーが挟まっていたのですが、それも外して、ようやく、ペダルを奥に押し込むポジションができてきました。

脚部はバッチリになったので、あとはステアリング位置ですね。GD系はテレスコ機能が無いので、ボスをかまして、ラフィックス2をつけて、仕上げは50mmオフセットのディープコーンステアリングで完成か？
と言っても、私の専用車じゃないので、ドンピシャポジションにし過ぎると、他の家族が乗れないんですよね…。
妥協しなきゃかなぁ…。

10月の三連休、初日にGDBのナビシートを交換しました。

SR-SPEED→SR-7

GC8時代に使っていたものです。訳あってSR-SPEEDを他で使うことにし、代わりに入れたのですが、副次効果で、車内に統一感が出ました。


黒と黒。我ながら、いいなと思いました。
気温は低いのに、以外と重労働で汗だくでしたが、いい仕上がりになりました。

さて、SR-SPEEDの行き先は…？
※GD3の投稿に続きます。

シルバーウィークのど真ん中日、雨が降る前に洗車です。
ダンロップ・ディレッツァZⅢとプロミューHC＋の慣らしも進んできたので、そのインプレも。

車検の後、初洗車。納車前に既に洗車&簡易コーティング？されていたようなので充分綺麗だったのですが、150km程走ってますし、見えない汚れはあるものです。
更に、フロントホイールは既にダストで黒め…。さすがに、制動力重視だけあって、削れも早いです。
2時間でピッカピカになり、車庫で乾燥中です。

さて、インプレですが…
人間の感覚とは恐ろしいもので、あれだけ効きがいいと感じていたものも、慣れてくると、それが「普通」になってきますね。とは言え、それではインプレにならないので、いろいろ従来と比べていきます。
まず、効きの良さはやはりいいですね。当たりも少しずつついてきて、リアのディスクも綺麗になってきました。
タイヤは、グリップが良い分、これが本来のインプレッサの回頭性！という向きの変え方をするようになりました。この辺り、RE-71Rのときと同じハイグリップの恩恵だと思うのですが、違うのはここから。ディレッツァZⅢは、ギャップ等に対する突き上げ感が本当に少なく、変に神経を使う必要がありません。挙動も掴みやすく、扱い易いタイヤなんだな、という印象が更に増しました。

冬が始まるまでの1,2ヶ月、楽しく安全に乗ろうと思います。




フロント。汚っ。たった150kmでこれです…。



リア。パッド面積、ローター径、ブレーキとスポークの距離、等、いろいろ理由あるのでしょうが、リアは割と綺麗です。

出張先から職場に戻ったときにふと見たら、18万kmジャストを指していたため、思わず撮影。
GDBとの付き合いも長くなってきて、もうすぐ丸8年(その間、走ること13万km)になります。今年の冬からは、夏クルマになることがほぼ確実になったので、労わりながら大切に乗っていきます。

本当に、必要十分ですね。