豆太郎 neoのブログ一覧

はい。人柱です。

マスターエンジン500用として売られているスペイン製の
憎いやつです。

カネバンさんでも、フォーコの試乗車に付けて様子を
見ている最中で、まだ400には付けていないそう。





交換する部品はこれだけ。特に強化スプリングなどを併せて交換する必要もないとの
事なので、バランスが崩れる事も無いんじゃないでしょうか？


他のブログなどでもちらほら見られる様に、普通のウェイトローラーと違ってモグラ叩きゲーム
みたいなローラーの形状してます。

■交換後の走りは？

今までマスターエンジンの特徴？だった20km～40kmあたりのダダダダ！
というジャダーっぽい振動はほとんど気にならなくなりました。
その後の加速感も非常に軽い感じになり、都内のノタノタ走行が
非常に楽になったのが一番強く感じた事です。

普通のローラーは物理的に中心点に向って縦に上下に動くので、
それが無い分振動が出難いのでは？との事です。

フォーコの試乗車も乗せてもらいましたが、フォーコの方が効果が
強く感じるかな？と思いました。

400専用という訳ではありませんが、軽量タイプのローラーも
あるそうなので、入荷したら試してみますね。

250RL用もあるそうです。
明らかな性能アップ！って目的のチューニングではありませんが、
どのみち消耗して交換する時期が来ますので、その際にチョイス
するのも良いかな？と思います。

メーカーの公表値では20,000km保つそうですが、結果はお楽しみ
という事で。

軽く回る→速度が乗る→免許危ない。。。には十分ご注意下さい。

あ、お問い合わせはカネバンさんまでお願いします。

先日tokachiさんとうだうだバイクを眺めつつ
話をしていた時の事、
”ここオイル漏れしてない？”と聞かれて、
”？してるね・・・？”

という事で小金井に。
RLのサスペンションを油圧でロックをする部品だそうで、
見てもらった所シール不良ではなく、シリンダーの
切削精度が甘いために漏れている様です。


一応、応急処置をしてもらいましたが、根本的にはシリンダーを交換しないと駄目だそうです。
ロット不良と予想されるので、この時期（2009/02～）あたりにMP3、フォーコを購入された方は要注意ですよ～。

写真の丸いゴムの部分がテカテカしてくるので見れば分かると思います。

あ、tokachiさん、片側じゃなくて両方漏れますよ。
クレーム交換するなら両方取ってもらって下さいね。

ポタポタ漏れない限り、オイルが無くなる事は無いそうなので、様子見ながら走る事にしました。