クラッチ

みなさまいかがお過ごしですか？
私は、クラッチ



エボⅩの５ＭＴについて、競技車ではよくクラッチのマスターシリンダーが折れるらしいとのこと。



ネットの情報に右往左往するのもどうかとは思うんですが、内容が内容だけに無視出来ません。
|дﾟ)ｶﾝｻﾂ


折れる原因は、マスターはプラスチック製なのですが、そのマスターは、元々凸部品(エンジンルーム側)と凹部品(室内側)の二つを接着剤でかしめて、一本のマスターになっているらしく、エボⅩは後方排気の位置関係からして、そのマスターがタービンに非常に近い位置となるため、その接着剤が熱で溶けて、折れちゃうというもの・・・
さらに、マスターはタービンの遮熱板からも微妙にはみ出してんだよね




コエェ～何だよそれ
構造上の問題じゃねぇか
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ




バリバリの競技車と比べようはないけど、タービン近くにマスターがあるのは確か・・・
ライトチューンの車がちょこっとサーキット走ってもダメになっちゃたりするんだろうか？
一般車ではＳＳＴが多いみたいで、近くでは情報が無い。


とりあえず、不安に駆られ、転ばぬ先の杖的な発想で、『ＡＬＥＸ』から出ている対策プレートを数千円で購入してみた。
ただ、取り付けようと整備解説書とにらめっこしながらクラッチマスターを見てみたけど、一旦マスターを外さないとダメっぽい。

作業そのものよりもクラッチマスターのエア抜きがめんどそぉ～
ＤＩＹで出来るレベルなんだろうか？



かといって、出先で折れたりしたら、自走不能になるしなぁ～

念のため、マスターの予備品を買っておいた方がいいのかなぁ？

どうすべ
(　ﾟДﾟ)ｙ－~~