普通のようで普通じゃない車（FSNEの方）

Item: 普通のようで普通じゃない車（FSNEの方）
Rating: 5
Author: えいえんのしょしんしゃ

レビュー情報

メーカー/モデル名	日産 / オーラ e-POWER G FOUR レザーエディション_4WD(1.2) (2022年)
乗車人数	１人
使用目的	その他
乗車形式	マイカー

総合評価

おすすめ度	5
満足している点	・走り方によっては、燃費がバグる（良い方に）・サスがよく伸びる、ストロークもある・タイトコーナーでもアンダーが出にくい・滑るときは4輪すべて・コーナリングの限界が高い・シートを替えるとすべてが化ける
不満な点	・走り方によっては、燃費がバグる（悪い方に）・バッテリー残量の管理に気を使う・最大出力を出すために、エンジンの予備動作を配慮する必要がある・高速域でのトルクは細い・ノーマルシートが「かなり」ロードインフォメーションを遮断している・バッテリーの急速充電モードが無い・Bモードで走ると燃費は良いが荷重移動が大変
総評	概ね満足しています。前車がVMレヴォちゃんでしたが、あれとは比較にならないほどの燃費と加減速性能、応答性など、各種走行性能の良さに心が痺れます。最高速度は比較の対象外です。　ノーマルシートだと、若干ふわふわした感じがあって、大衆車っぽい雰囲気があります。ただ、シートを替えると一変して、サスがまぁまぁ硬いと分かります。突き上げがダイレクトに尻にきます。　e-powerは加速性能ばかりに目を向けられがちですが、減速性能にもスポットライトを当てるべきです。峠を下っても、フェードが起こるほどブレーキは熱くならならず、ワンペダル走行性能をすれば荷重移動も簡単。よく伸びるサスや、e-powerの電制と相まってコーナリング性能の限界点はかなり高く、タイヤの限界を超えた先での操作性も抜群です。タイヤをいじめ放題です。　緊急時のブレーキ性能にも満足しています。レヴォちゃんは車重の割にブレーキが弱いので、かなり強く踏み込み込まないとまともにブレーキがかかりませんでしたが、オーラはブレーキを蹴飛ばさなくても、ちゃんとスキール音を上げて減速します。動物の飛び出しなどのシチュエーションで、素晴らしい効果を見せてくれます。　気に入らない点は、バッテリーの急速充電モードが無いことです。峠を元気よく登ると電欠します。エンジン音とか燃費とか気にしないので、常時エンジンが高速回転するような急速充電モードが欲しかったです。チャージモードで充電できるのは雀の涙程度です。　もう一点、悪い部分として、アクセルレスポンスが速いために、加減速が切り替わる前後で、荷重移動が乱れてしまう点が挙げられます。コーナリング中にアクセルワークだけでパーシャル状態を作るのは至難の技なので、相当走り込んで慣れるしかないと思います。　自動運転はアイサイトの方が多少賢かった感じです。停車する瞬間のカックンブレーキが気になります。ただし、大差と言えるほどではありませんので、あまり大きな問題ではありません。

項目別評価

デザイン	2 　エクステリアは賛否両論あるので置いておくとして……。　インテリアは普通です。ハンドルの軸線が身体の軸中心とズレているのが気になります。　アームレストは論外です。邪魔なので外して薄型のものに作り直しました。　シフトレバーもいらないと思います。ただのスイッチでしかないので、押しボタンで十分です。出っ張りはいりません。　純正ナビのワンタッチ消灯スイッチが無いのも減点です。夜の峠を走るのにナビが明るすぎて邪魔ですが、消灯とONを繰り返すのが大変です。　あと、フロントピラーがあと2cm後ろにあると嬉しいなと思うことが多々あります。やはり0次元の安全性能はスバル車に軍配があるようです。
走行性能	5 　おかしい、の一言です（褒め文句）。VDCのお仕事が自然なので、VDC ONで滑らせても車両の挙動に違和感はありません。　あと、個人的にはサスペンションがとても気に入っています。しなやかに伸びて、突き上げが最小限で、ストロークがあるサスって、そんなにないのではないかと思います。おかげで荒れた峠を気持ちよく走れます。町中は言うまでもありません。　ただ、ジムカーナには向かないと思います。詳しいことは分かりませんが、超タイトコーナーから直線に入るとき、左右方向の挙動が乱れて、車両がふらつきます。速度にもよりますが、フィーリングにズレが生じて、思ったようにタイムが出ないと思います。まぁ、サーキットは走らないので些細なことですが。
乗り心地	5 　まぁまぁ硬いです。標準シートが柔らかく感じさせているだけで、レカロなどのシートに変えるとフィーリングが激変します。おかげで、サスペンションのワンオフ代金が浮きました。
積載性	3 　車中泊はできますが、やろうと思えるほどには広くありません。とはいえ、実用性は十分以上だと思います。
燃費	5 　前車の燃費がおかしかったこともありますが、オーラの燃費は悪くはありません。超、気を使ってEVモードを人力制御すれば、平地ならリッター45は行けます。嘘ではありません。画面の表示がバグっている可能性は否定できませんが……。　逆に、限界走行時は、リッター10くらいまで落ちます。嘘ではありません。残念ながら、表示はバグっていなさそうです。　高速燃費は速度で大きく変わります。80巡航でリッター24くらい、90巡航で22、100巡航で19、110巡航で17、120巡航で14くらいです。それ以上の速度は、法的・航続距離的に無意味です。
価格	4 　走行性能、ランニングコストを考えれば、唯一無二の車かと思います。　あとはバッテリーの寿命がどうなるか、ですかね。