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マツダｃｘ-5 新型が公開されましたが
改めて現行型を買っておいて良かったと思っております。

他のメーカーでも同様ですが
私にとってはフルモデルチェンジの新型車で歓迎出来ない点が増えてきました。

燃費は向上するもののハイブリットが主軸となり、
エンジンの出力は抑えられ低燃費設計へ

車がより大きくなり、重たくなる。※ハイブリッドバッテリー、バッテリーを保護する為の重たいシャシー。
物理ボタン、物理メーターを排除する仕様がトレンドとなり、代わりにデカデカディスプレイが備わる。

これらは全く歓迎が出来ず
今後買い替える車の選択肢が少なくなりそうです。

さて、納車１年で13000ｋｍ程走りました。
不具合は現状皆無、ＡＷＤ,　2.5Ｌエンジンで走りが気持ち良いです。

１速から3速までの加速ギアは意図的にエンジン音を社内に入れるようで
気持ちの良いサウンドが響きます。アクセルを踏み込んだだけ、エンジン音、エンジン回転数、加速が違和感なく連動しますので、６ＡＴはＣＶＴより断然良いです
。
ハンドリングも車高が高い車にも関わらず機敏で、山道もぐいぐい曲がっていきます。高速走行時のACCもマニュアルモード6速固定で、急加速もなく長距離運転が楽です。

運転の楽しさに加えて、4人乗れて、洗練された内外装、大きな荷室トランクも備わる、バランスの取れた良い車で、これからも大事に乗って参ります。

カスタム予定はないですが
フォグライトが欲しい。スキーや登山で夜間の山道を走るので、イエローフォグがやっぱり明るくて良く、後付けの取付事例や施工会社を調べたりはしております。

メーター内に表示される
燃料タンクゲージですが、cx-5 はわりと正確でした。

趣味の登山等、遠出をすることが多いので
燃料の表示が半分を切ったら、だいたいガソリンを入れるのですが
だいぶ減っているはずなのに、半分ぐらいしか入らないとか？？気になっておりました。

ガソリン4WDの容量は58L
説明書通り残りが9Lとなると、メーターに給油の警告表示が点灯。
写真の通り、しばらく走った後49Ｌ入りましたので
だいたいメーター表示通りということで一安心しました。

前車、ＢＲアウトバックは容量65Ｌで燃費も変わらないので
若干、給油回数が増えたような気がしています。
アウトバックはメーターが駄目でした。直前の平均燃費で表示の容量が
極端に増えたり、減ったりしてましたので。。。

レジャー、家族で過ごせるファミリーカーではありながら。スポーツ走行もそこそこ楽しめます

先日開催されたKEIJI MAZDA FAN FESTIVAL 2024へ行って参りました。
20年ぶりぐらいにMTを運転、２回ほどエンストしてしまいました。

水平対向の低重心、十分な加速とパワー
手に取るように感じる四輪を掴む走り味。
どこまでも走って行きたいと思った忘れられない車です。ファミリーカーとしては小さいので、お別れしました。