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長いチューニング期間、そして慣らし運転を終え、CRUISEさんとGRヤリス&ヤリスハイブリッドのテスト走行。

結論から言うとGRヤリスはトランスファーの温度が上がりすぎ（トランスファークーラーはつけてます）。ボンネットを開口式のものに交換して熱を逃がす冷却対策をします。
タイムは魔改造前より5秒短縮。CRUISEさんの仰る通り十勝スピードウェイでも20秒台を出せるマシンに仕上がりました。

ヤリスハイブリッドの方はサスを特注しましたが、かなり良い仕上がりに。アンダーステアはかなり抑えられてると思います。タイムもテストランでいきなり昨年のベストタイムと同等。
タイヤのサイズダウンの効果もあるかな？

ということで、YouTubeもご覧いただけると幸いです。

https://youtube.com/@hyaffyracing

サーキット走行にはパーツも多くうってつけ

トラスト走行会の結果発表！本日のベストラップ1:53.401。過去のベストラップが1:52.681。約0.7秒遅かった。サイズ変更はデチューンだったのか？否！外径が小さくなったので加速も増したしECU書き換えで最高速も上がった。問題は路面温度というよりタイヤチョイスと減衰力調整のミスだった気がする。プチレースが雨で中止になって最後まで試せなかったのが悔やまれる。今シーズン次があるかどうかは分からないが、今度は205/50R15の71RSでアタックしてみたい。

レーシングスーツは忘れるし、取りに帰って一本目ギリギリになるし、ハーフスピンするし、ガス欠になるし、最悪の幕開け。





今のところ、夏祭りのベストラップとタイくらい。71RSの195/50r16からAD09の205/45r16にしたんだけどタイムの更新が出来なくて悔しい。この気温だから仕方ないかか？

クルーズさんでGRヤリスに搭載するチェコ🇨🇿はX-shift社製のシーケンシャルミッションを確認。くぅ〜！タマラン！