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ボンネットを元に戻しました～
これで、ほぼ車検前の状態に戻りました(＾＾)

あとは電子パーツとリアタイヤかな～

ワンビアは、ちょこちょこと仕入てます(笑

昨日、見つけた配線の危険部分を修復しました。

上が配線の交換(修理)後です。
場所は、キーシリンダーと、ターボタイマーの配線などを取り付けるカプラーの間です。

下が危険な状態の配線です。
２本とも状態は悪いのですが、１本は明らかに！
ここが先日のエンジン不調の原因でした。

配線の接続方法の手抜きが問題でした(￣Д￣;;

今回は、２本とも大丈夫なあたりから切断し、太めの配線をハンダでしっかり付けました。
これで様子見します。

しかし暑い(〒＿〒)
暑いので、内装はバラバラのままです。

今日も本当に暑い(＞＜)
車庫の中で作業はムリ～なので外で作業しました。

まずはエンジンルーム系の部品を交換。

そして、暑いので外へ移動･･･しかし
||||||||||||||(*￣ロ￣)ガーン||||||||||||||||

エンジンかかりません。セルだけ回ってる･･･
パワーＦＣの電源がオンオフを繰り返すなどおかしい！！
キョロ(((゜◇゜; );゜◇゜)))キョロ

コンピュータの裏側にあるリレーがカチカチいってる。
それが原因かと思い、他のと入換えたりなどしました。
しかし、ダメo(´^｀)o ウー

キョロ(T_T ))(( T_T)キョロ
バッテリーのターミナルも確認、ヒューズも確認
しかし、わからない(＞＜)

こうなったらで、ハンドル辺りのカバーを外して･･･
オォォーーー!! w(゜ロ゜;w(゜ロ゜)w;゜ロ゜)w オォォーーー!!
キーシリンダーの配線が、あきらかに焦げてる

何かを取り付け、再接続した部分が抵抗となり熱が発生→半死亡状態
みたいです。

とりあえずムニュムニュと手揉み、すると！
パワーＦＣの電源が正常に入りました～ヽ(‘ ∇‘ )ノ ワーイ

って事でやっと移動し、本命の作業、車検仕様戻しの開始～
ほぼ元に戻しました。あとはボンネットくらいかな・・・


しかし、内装はバラバラのままです(x_x;)
キーシリンダーの配線も修理なし


後日、配線の修復作業をしたいと思います。
暑くて、途中で放棄でした≧(´▽｀)≦アハハハ

ＰＳ.ワンビア作成も少し進めました。