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まだ先のことなのですが、来年2月に車検が来るスマートカブリオ。

現状で一番乗る機会が多い車なので たぶん車検を通すことになると思います。
そのときにダウンサスを入れようと考えてます。

H&Rかアイバッハか悩むけど、バネレートを調べていくとアイバッハかなぁ？という感じ。

来年までゆっくり考えようと思ってます。

これから暑くなる時期なわけですが、マセラティビトゥルボ系のエアコンは寒いくらいに効きます。

まあ真夏の真っ昼間に渋滞にハマってしまったりすると、ギブリより前のナローモデルなどはエンジンルームが狭いということもあって熱害が半端なく、エアコン以前にオーバーヒートととの闘いになってしまう可能性もありますが、ともかく寒い位というか実際寒くなるくらいエアコンは効きます。

まあオート制御がバカということもあるのかもしれませんが（ビトゥルボ初期のマニュアルエアコンの方が正解なのでは？）、まあネオクラで暑い思いをしなくて済むだけでありがたいとも言えるかもしれません。

私のレーシングもガンガンに効くわけですが、某◯ラ◯カさんが販売した430のエアコンについて YouTubeであれこれ言っていた中に、エアコン操作パネルの温度設定を「LO」にしないと冷たい風が出てこないという話をしていて、「それはクラシックカーだから仕方ない」というようなことを言っていたので、いやそれは違うだろと余計な老婆心から「インカセンサーの故障でそうなる」、もう一台部品取り車があるならそれからセンサー取って交換した方がいいですよとメールしてしまったことがあります。

◯ラ◯カさんの担当者様は私の勝手な進言を快く聞いてくださったので、たぶん直して納車されたと思います。

まあそれを直さないと「LO」にして常に全開の冷風が出てしまうので、さすがに夏場に乗るのは憚られることになるだろうと思いますから、貴重なナロービトゥルボがマトモな状態で世に出ることは嬉しい限りです。

実はその個体はかなり以前（5年くらい前？）に見に行ったことがあって、まだあったのかと感慨深いものがありました。

今では元気に走っているのかな。

なにやらメーターフードに素人塗装がされているようで、要するにクオリティが低い。

塗装し直したいのだけど、メーターフードを外すときに爪を折ってしまうのがデフォだという話しを聞いたので、自分で外して爪折ってしまい、その処置するのも面倒だなぁと思って 車屋にやらせるのが正解かも。

さらにステアリングが少し遠いから スペーサーを入れたいと思ってるので、それも頼みたいかも。

というか、ボルボV70が返ってきて入れ替えてもいいのだけど、他にもやりたいことが出てきそうな気もするので、もう少し乗ってから考えるのが正解かもしれないなと思うわけです。

懐かしいフェラーリ328。
（※相変わらず妄想の話しということで）

大きすぎる車は好みではないので、フェラーリだと328の大きさは正に好みの大きさ。エンジンは3、6、12気筒が好きなので、V8は少し違うかなと思うところもありますし、特に328は後の348、特に355や360との比較で良い音が出ないとされていたこともあり、エンジンに高評価は比較的聞いたことがありませんでした。

ただ当時「328で良い音出してやるぜ」と意気込んで作った切り替えマフラーがありまして、これが有名どころとは圧倒的に違う音質を出すことに成功して、確かに348や355とは違う音質ではありますが 328としては決定的に良い音になったと自負するマフラーが出来ました。

当時のフェラーリ仲間に聞かせても「328の音か、これ⁈」と驚かれるのが常でしたので、その評価も含めて個人的に満足して乗っていたものです。

最近はマセラティレーシングを除く どの車でもマフラー交換する際には 売られている賞品を買うようにしてますので、もう作ることは無いと思います。マセラティもワンオフとはいえ私が設計したものではないですし、若いときの想い出としては面白いことをしたもんだなと想いに耽ることがあります。

ちなみに328は どの個体に乗ってもキャスター角目かトー角の問題と思うのですが、ステアリングを切り込んでいったときのフィールに違和感があり、これを解消しようと思っていたのですが 後回しになっているうちに328には乗らなくなってしまいました。あの癖が直るのかチャレンジしてみたかったなぁ。

以前アルファロメオ159JTS用の切り替えマフラーを作っているところの画像です。懐かしい。

もちろんこれもグラスウール系は一切使用してません。