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素晴らしき平日。
当然観光地はガラガラなのでジャガーXE-Sでドライブへ行くわけです。

しかし今日はお目当てのカフェが工事中でランチにありつけず、まあそれなら木更津まで戻ってアウトレットで回転寿司でも食べようかと思ったのですが、なぜだか木更津アウトレットが混んでました。回転寿司も13:30だというのに並んでるありさま。平日とは思えないくらいの混み具合。なんなの？千葉の日でお休みなの？と実際のところは知りませんが、クリスマスシーズンだから混んでたのですかね。やはりわかりません。

もういいや、ということでいつものカフェに移動してランチを食べたわけです。

まあ何だかんだとジャガーXE-Sでドライブできたわけで、途中無駄に加速してパワーを楽しんでこれたわけです。

車にも寝起きというものがあるようでして、私が入手したボルボv70SBは たぶん長い間放置されていた車両のようでした。まあお陰で距離浅だったわけですが。

ただ長期間放置、つまりは寝かされていた車両なので、私のところで動かし始めると まああちこちからギシギシ ビキビキ バキバキ ゴトゴトと異音のオンパレードになってしまったわけです。

もちろん油脂類は交換して基本整備はしてから乗り始めたわけですが、そもそもv70SBはボディ剛性が低い、、というか緩いわけでして、異音は出てもおかしくない作りなのだと思います。

しかし寝起きのv70SBの異音も、鳴り続けると当たりが付くのか擦れるところが減ってしまって当たらなくなるのか分かりませんが、最近はあまり鳴らなくなってきてしまいました。これはv70SBが “起きてきた” ということなのでしょうかね。

なにやら最近は静かになってきまして、エンジンも気温の低さなのか起きてきたのかわかりませんが、どう考えてもパワーが上がってキレが良くなってきてます。気温が下がった効果よりも明らかに上回っているように感じます。

異音にしろエンジンにしろ、要するに “起きてきた” ようでして、正直言って「貨物車」としてしか期待していなかったv70SBに対して どんどん気に入って好きになってきてしまってます。ボルボマジックですかね。

まあそもそもシートなどが本革で しかも贅沢な作りであるv70SB、そして距離浅なので内装なんかはかなりキレイ。その上で異音が無くなると いかにも高級車なわけでして、パワーも当初は車重に負けていてカッタルイかなと思っていたのですが、パワーが上がりキレも増したこの状態だと気持ちよくドライブできる最高の車に変貌してしまってます。

あえて言うなら別に持っているジャガーXE-S P380だと「飛ばしたい」気持ちが湧き出てきますし、乗り心地はスポーティというか硬くて揺さぶられることで疲れるわけで、それでもジャガーXE-S P380は特別に気に入っているとはいえ、v70SBの安楽さに負けてしまうという本音が出てしまう自分もいるわけです。

乗るたびにどんどん気に入っていくv70SBの存在感は日に日に増していってまして、もはや当初思っていた貨物車として見ることは出来なくなってしまいました。

最近オープンカー探して言っている「ぶ〜んと走る」車が好きなわけですが、v70SBは「洗練された ぶ〜ん」なわけでして。それに気がつくと気に入る気持ちは止まることを知りません。私もどうなっちゃってるのかね。

個人的にはオールドボルボ（240とか）にも興味はあるのですが、それに比べて たぶんv70SBは古すぎたりせずに “いい塩梅” なのでしょう。実際趣味車は他にも持ってますし、使い勝手なども考慮するとv70SBは私にとって絶妙にハマる存在なのだと思います。

とか言ってすぐに買い替える可能性もありますが、案外長く乗りそうな予感もしてます。

最近スマートを正面から見るとカッコよく見えてしまいます。

駐車場に停めて歩いて行くときに振り返る習性がありまして、そのときに真正面から見えると妙に納得してしまうというか、小さいくせに男っぽいデザインが刺さります。

そんなスマートですが、買い物に行くときに助手席に荷物を置くことがありまして、当然走るときには動いて欲しくないわけです。

その対策として荷物用のフックを付けようかなと思ったのですが、私が想定したフックはヘッドレストの付け根に引っ掛けるもの。


（こんなやつ）


ところがスマートの場合、ヘッドレストは一体式なので付け根がありません。

むしろ買い物には使いたい車種だからこそフックがあれば便利だなと思ったのですが、少なくとも私が考えたやつは取り付けできません。これが付けば買い物した袋の取手を引っ掛けて動かないようにできるのですが、何か他に方法を探さなければなりません。

しかし思いつかずに現在も悩み中。
どうしたものか。

※拾い画像ですみません

「オープンカーの開放感」にこだわる私ですが、要するにAピラーの角度（立ってる方が開放感高い）とAピラーの位置（乗員から遠い方が開放感高く、特にAピラー上部が遠い方が開放感高い）が乗員から遠いのか？にこだわってます。

オープンカーがオープン状態で、真横からの画像を見ると大体の感じが分かりまして、そういった画像を何枚も集めて見比べて開放感が高いモデルで、その他の好みを照らし合わせることにより欲しい車を探すということをしてます。

しかしですね、車はそういった条件のみでの選択では本当に欲しい車には当たらないわけでして、デザインやら走行性能やらメーカー及びモデルの歴史的背景（と言うと大袈裟ですが）なんかも気になるわけです。もちろん相場も。

オープンカーなら何でも開放感が高いというのは個人的には全く思いません。オープンにして運転しても「これオープンに感じない」という車種は沢山あります。ただそれって悪いという意味でもなく、そういった車が現在では多数派でして、それはオープンにしても快適性を重視した結果なのだと思います。開けていても風の巻き込みがほとんど無かったり、エアコンが快適に効いたりするように出来ているわけで、それを悪いということは全くありません。ただ個人的な好みとして、快適性も大切ではありますが、それよりも開放感を求めているわけです。


まあ最近のオープンカーでは私好みは極端に少ない現状でして、ネオクラ車やクラシックカーであれば開放感が高くて好みのオープンカーは沢山あるわけですが、それはそれで幌の開け閉めや最低限の快適性などを考慮すると、なかなか古い車で満足できる車種も限られてきます。

そのバランス的に “いい感じ” のオープンカーを探す（むろん買える範囲で）というのがなかなかに難しく、探し疲れてしまうと「ええ〜い、面倒だ！スーパーセブン買ったろうか！」とオープンカーとはいえ快適性ゼロの車に走りたくなってしまうときもあります。まあそうなると乗れば楽しいとはいえ、今の私では箱根にでもガレージ借りておかないと乗らなくなってしまうことは確定なので、スーパーセブンは私にとっては鬼門かもしれません。そもそもオープンカーだけどオープンカーと言えるのか？と少し疑問な車種なので笑、スーパーセブンは大好きですが、今求めているオープンカーとは全く違いますよね。

話しが逸れましたが、開放感があって「ぶーん」と走るオートマで、ある程度快適性がある上に、ある程度レアで、私が買える範囲の車という、なかなかハードな選択を迫られてます笑。

用事を済ませにスマートカブリオでウロウロ。

最近になってスマートカブリオの良さを再認識し始めまして、単に便利で使いやすいということは当然として、運転は楽しいは見た目はカッコいいはで、何故だか一段と気に入ってしまいました。ホント何でだろう。

ただこの車が一番乗る回数が多いこともホントでして、近距離ばかり乗るので距離は出ないのですが、回数というか「その日」はスマートカブリオで出かけてたという日が多いことも事実です。

やはりこの車は足として秀逸なので手放せないかなぁと思ってます。