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近所の足に使いまくっているスマートカブリオ。900ccターボに6速DCTなので燃費は良いものと思い込んでましたが、正に近所の足として使っているとストップ&ゴーばかりということもあって燃費は良くないです。

使い方とか走る場所によるので実際の燃費を書いても意味は無いと思うので、数値はともかく想像してるよりも “かなり” 燃費は悪いなという印象です。　ただ高速に乗ると一気に良くなるので、結局発進時の燃費の悪さがそのまま出ているのだと思います。都市部を走り回るのに特化してるディメンションなのに、燃費は良く無いというのは片手落ちにも感じます。

しかしまあ、そこらへんはやはりハイブリッドが圧倒的な燃費の良さがありまして、以前乗っていたプリウスは街中での燃費が異様に良かったです。それは発進時にはモーターを使うという発進に適しているモーターを発進時には使用して、巡航に適しているエンジンを巡航時に使うという燃費に最適解と言えるハイブリッドがやはり圧倒的に良いのだと思います。

結局スマートは街中での燃費は良く無いのですが、それ以外の使い勝手は最高でして、さらにランチへ行くときなどに駐車場に停めたときにオシャレじゃないかなと勝手に思ってまして、その点でも使いやすいなと個人的には思ってまして、トータルでついつい一番乗る機会が多くなってしまいます。

ただ乗れば乗るほど乗り心地は硬めだなと思いまして、やはり柔らかめの車高調を入れたくなってしまいます。少し車高も下げて、さらに乗り心地が良くなったらもう最高の足になるなと思っているので、他の車に車高調入れる暇があったら先に入れるべきはスマートカブリオなのかもしれません。

相変わらずNAロードスターの真っ赤な内装を好まない私なのですが、今回ドアの内張を交換しようかな画策しました。

せっかくドアの内張を剥がしたりするのであれば、良く壊れると聞かされるパワーウィンドウを手動化するのも一つの手だなと妄想し始めました。

NAロードスターに詳しい方に怒られそうですが、私はNAロードスターを好きなだけで別に全然詳しくないので、購入店に「手動にしてみたいんだよね」と話しをしてみると「NAはM2以外皆パワーウィンドウなんですよ」と聞かされ、むしろ初期のNAのオプションか何かかと思っていた私には案外衝撃でした。そうなるとM2のようにセンターコンソールレスにしないとパワーウィンドウスイッチレスにするのもどうやるの？とか、私のNAには付いているドアスピーカー周りのアルミ部品に手漕ぎノブが干渉しそうじゃないか？とかの疑問が出てきてしまいました。

その辺りを購入店に聞くと、スイッチに関しては何か “蓋” 的なものがあったかも？とかの話しをされ、アルミ部品は干渉するなら一部切ればいいですよとの話しもいただきました。

とはいえ何となく面倒にも思えまして、全然元気なパワーウィンドウが壊れた時に手動化するのは面倒？と聞いてみると「ドアの内張剥がすのは全然簡単なのでいつでもいいですよー」との返事をいただきましたので、パワーウィンドウが壊れた時までそのままにすることにしました。まあ楽しみを残しておくことにすると思えばいいかと。

しかしたまにしか乗らないNAロードスターのパワーウィンドウがいつ故障してくれる（？）のかというと、勝手な想像ながら何故か全然壊れずに10年くらい経過しそうな気もします。それはそれでいいことかな。

そんなわけでパワーウィンドウの手動化は今どきの言い方なら “ペンディング” することになりました。

ところでドアに付いてるツイーター（？）をレス化しようとしてますが、必要なのかどうか分かりません。まあ外してみたら分かりますね。