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NAロードスターの作業を10箇所ほどやってもらうために入庫してきました。

中でもTEINの車高調がなぜか「バインバイン」と減衰が柔らかすぎるように思いまして、乗り心地が良いほどに柔らかいというのはいいのですが、バンプが収まらないのはやはりおかしいなと思います。

この前も減衰調整をかなり硬めにしてもらったのですが「少し硬くなった？プラシーボ？」程度にしか感じず、何か変なのかな？と思うのですが、TEINに「問題ないです」と言われたらそれまでなので、そうしたら違う車高調入れるしか手はないかもしれません。

真っ赤な内装も黒い部分が増える予定でして、結構雰囲気が変わる予定になってます。

またドリンクホルダーからビビリ音が出るので、別のドリンクホルダーを取り付けることに。ドリンクホルダーの台座はワンオフで取り付けてあるので、それに違うドリンクホルダーを取り付けます。何でもワンオフは同じ物が無いという点でいいですね。

ただ現在工場が忙しいとのことなので、完成には少し日数掛かるとのこと。私的には全く問題ないので気長に待とうと思います。

ちなみに画像に一緒に写っているプロボックスはTEINの車でした。

気温的に下がってきたのと秋の空気になってきたので湿度が下がってきたので、すっかりオープンに合うようになってきました。まあ夜なのですが。

足に使っているので夜中に帰ってくる途中はオープンにして走ると気持ちがいい。一番使うからこそ走行中でも開閉できるオープンカーは便利なのだけど、オープンカーとしては半端な構造ゆえに解放感は希薄なのが残念。まあ窓の上のフレームを外せばそれなりに解放感は上がるのだけど、面倒なので外す気は今後も一切無し。それより高速走行中にでも開閉できることが利点なわけで、希薄なオープン感でもそれなりに楽しめることが重要なのかもしれない。

ただ遠出する気になれないショートホイールベースゆえに、峠などでオープンにして走るとかを求めるとスマート以外のオープンカーが欲しくなってしまう。

以前乗ってたアウディTTロードスターでは峠にも行っていたけれど、あの使い方ができるオープンカーも欲しいかもしれない。NAロードスターのハードトップを外せばいいだろうと思わなくもないけど、NAロードスターに関してはあのハードトップが付いてる姿こそが私の理想としているデザインなので、これまた今後一切外す気はなし。だからこそ他のオープンカーが欲しいと思うのだけど、ベンツSLのようなATのオープンカーなのかMTのFRスポーツのオープンカーなのかの選択も難しいかもしれない。両方とも買うのは現実的とは言えないし。


まあとりあえず近所をウロウロとスマートカブリオでオープンにして気を落ち着かせましょう。