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とある午後にプロボックスを熱く語り合うことがあって、欲しい気持ちにブーストが掛かるようになってきました。

友達に「やっぱりハイブリッドじゃなくてガソリン車だよな」と言われまして、確かにハイブリッドの感覚はあまり好きになれないのでガソリン車がいいと言ってくるのは理解できます。
しかし私がプロボックスに求めるポイントとしてオートエアコンであるということがありまして、そうなるとハイブリッド一択になってしまいます。

なぜオートエアコンなんだ？と言えば、プロボックスに求めるのはスポーツカーではなく実用車的な使い道で、その場合にマニュアルエアコンだと例えば冬の朝にエンジンを掛けた直後、前回エンジンを切るときにエアコンをそのままにしていたとしたらエンジンが暖まっていない状態でエンジンを掛けると寒い風が出てきてしまいます。慌ててエアコンをオフにして走り出し、水温が上がってきたら暖房を掛けたいのだけど、プロボックスは水温計ありましたっけ？　あるとしたら水温が上がってくるのを確認して暖房を掛けます。もし水温の警告灯だけとすると5分くらい走り、たぶん水温が上がってきただろうと想像して暖房を掛けます。場合によってはしばらく忘れて走ってしまい、何なら近い所に行く用事だと忘れたまま到着してしまいます。

そこで例えば買い物などをして再出発する際、買い物に掛かった時間にもよりますが水温計がないと再びエンジンスタートしてから水温がどの程度で上がるのかわかりません。仕方がないのでまた5分程度乗ったら暖房掛けようと思っていると、忘れていたりして無駄に寒い時間を過ごすことになったりします。

水温計があっても忘れることがありますし。

夏場ならとりあえず前回エンジン切ったときの設定では弱いので、エアコンを強めて涼しい風を出せばいいのですから、冬場と比べると比較的簡単です。

もしもオートエアコンであれば、冬場でもエンジンが暖まるまで勝手に送風が止まっていて、エンジンが暖まり始めると自動的に少しずつ暖房が効き始めます。

夏場も室内が暑ければ勝手に涼しい風を強く出してくれます。そして室内の温度が下がってくると勝手に風量などを下げてくれます。

まあ当たり前のことなのですが、やはりオートエアコンであれば温度さえ設定しておけば何もすることはありません。実用車としてこれは大事なことだと私は思ってます。

これがスポーツカーであればマニュアルエアコンでも構わないというか、エアコンのコントロールも走りに関係したりするのでむしろマニュアルで良かったりしますよね。

まあボルボ240ワゴンとかであれば諦めがつくというか、それもまた味と思えるかもしれませんので、実はマニュアルエアコンに慣れてる私としてはそれも楽しめてしまうかもしれません。

しかしプロボックスではダメです。もちろん「私は」という前提が付きますが、マニュアルエアコンではダメでオートエアコンを求めてしまいます。さらに前提としては自家用で使うということもありまして、仕事用であればマニュアルエアコンでもいいのかもしれませんが、自家用で使うということであれば「私は」絶対オートエアコンがいいと思ってます。

となるとハイブリッドしか選択できないことになるのですが、当然燃費はいいのでメリットはあるわけです。運転感覚はもう我慢してオートエアコンと燃費というメリットのためにハイブリッドにするしかないかなと思ったりしてます。

ここまで話しをしてたりしたのですが、別に実際に買うという話しまではいってなくて、単に「いいねぇ」という話しをしていただけでして、無意味じゃんと思わなくもないのですが、こんな話しが楽しかったりするのですよね。

もう以前のことになりますが、色々と言われているBYDに試乗させてもらいました。

乗り込んで内装を見ると、今どきというか最新の内装で凄いなぁと思います。
デザイン的にも凝ってるというか、ネオクラ好きな私に刺さるわけでもないとはいえ格好いいなと思えるデザインだと思います。

走らせるといわゆる最近の電気自動車でして、静かだし加速は速いしでエンジンとは全く別物のパワートレインだなと感じます。でも乗り味は少し前のトヨタ車のようで、たぶんサスペンションとかが旧世代のものをそのまま取り付けただけ感を感じますが、スポーツカーでもないのでそれでいいのかなと思いました。

ガソリン車と違って運用というか充電に対して私はまだ壁を感じてしまいまして、充電時間やインフラに対して面倒な気がしてしまいます。
最近は電気自動車が失速してる感もありますし、今後はしばらくハイブリッドなどの時代が続くのかなと思いますので、まだしばらくは充電インフラが徹底して発展することは無いのだろうなぁと個人的には思いますので、電気自動車も面白いなと感じるのですが「購入しよう」という気持ちまでには到達しません。やはりこの手はインフラ次第ということもありますし、全個体電池が一般化しないと不便かなと思うところもあります。

まだしばらくは内燃機関を愛用する期間が続くのかなと、電気自動車を試乗させてもらって逆に感じました。

でもBYDも良い車だなとも思いますので、今買うのも面白いのかもしれませんね。

乗り物繋がりでブロンプトンの件。

私のブロンプトンT LINEをいつもの自転車屋さんへ出してました。今回はブレーキレバーの交換をお願いしてまして、これでBB以外はほとんどやることは無くなったかなという状態。ブロンプトンでも改造大好きです。

ここで自転車に興味を持たれてる方がいらっしゃるかどうか分かりませんが、ゴキソ スーパークライマーやミニモッズの7速化、純正でもカーボンクランクなのにローターのカーボンクランク&楕円チェーンリング等へ交換。他にも主要な各部パーツを交換しまくってまして、BBだけまだ “とある” BBが完成するのを待っている状態で、それが完成して取り付ければもうやることは残ってないと思います。

マセラティRACING歴は15年以上になりますが、ブロンプトン歴も15年以上でして、同じ物をずっと気に入って乗る気質のようです。

ブロンプトンは車にも簡単に載せられますし、車との相性というか親和性が高いのだと思います。秋は車に載せてサイクリングに行くのも面白いですよね。