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幌に撥水加工をしているとはいえ、雨の日に幌車を出すことには抵抗感を覚えてしまいます。

スマートカブリオを足車にしているので、当然雨の日も普通に乗って出かけるのですが、停めて再度乗り込む時にはどうしても幌の撥水限界を超えて染みついた雨が目に入ってしまい、何となく気になります。

当然ですがそれで幌を浸透して室内に漏れるようなことはありません。幌車故に走行中に騒音が室内に入ること以外は、幌車だからといって特に問題はないのです。

今まで幌車を持ったときには足に使ったことがなく、基本的にオープンカーに関してはセカンドカー的ポジションなので、晴れた日にしか乗ることはありませんでした。出先で雨が降ったときに濡れることはあっても、ある意味その日がたまたま濡れてしまった特別な日であって、今のスマートのように雨でも普通に幌車で出かけるような使い方をしてこなかったので、やはり雨と分かっていて幌車で出かけることに抵抗感を感じてしまうのですね。

とはいえスマートカブリオはカブリオの部分よりも、その小さなサイズ故に足として大変秀逸な車として便利この上ありません。雨だろうが何だろうが乗ってしまいます。クーペにすれば良かったのかな？と思わなくもないのですが、特にこの時期にはたまにオープンにしてウロウロするだけで大変気分が良くなるわけでして、そんなときがあるのでカブリオで良かったなと思うのです。

どこまでいっても幌が雨に濡れることに慣れそうもないのですが、この車だけは仕方がないのかもしれませんね。頑張って慣れるしかないのかもしれません。

ついでに車高調入れたいな。

とある晴れた日は車で移動せずにブロンプトンで自宅を出発。

色々と自分好みに改造してあるのにあまり乗らないからなのか、乗るたびに思ったよりも良く走りすぎて軽くショックを受けてしまうほど。

車とは全然違う乗り物で、ある意味乗る目的も距離も違うのだけど、やはり「乗り物」である以上とても楽しい。

ブロンプトンとも15年以上の付き合いだけど、相変わらず飽きずに乗り続けている。

ボルボ240エステートや940エステート、VWヴァナゴンやらプロボックスなんて名前を出している「欲しい実用車」。

日本に入ってきているのもあるでしょうけど、購入検討するのは無理がありそうな車として「パサートヴァリアント」があります。画像の型ですね。

日本ではサンタナという名前で日産から売ってたんだっけかな。とはいえセダンのみだったような記憶があります。ヴァリアント＝ワゴンは無かったように思います。

どちらにせよこの型のパサートヴァリアントはカーセンサーとかを見ても無さそうでして、もし出てきても修理をするための部品などを考えると、修理できたとしても実用車としてはさすがに無理がありそうな気もします。

画像に写っているのは私なので、実際にヨーロッパで乗っていた経験がありまして、そのときは「まあ酷い車だ」と感じてました。何しろ30万キロ超えの車両だったこともあって特に良いところを感じずに乗ってました。その割にはその経験から言えることは、距離を走り過ぎた車両とはいえ実用車としては素晴らしい車だったなと思い起こすことができます。

オンボロの車でしたが、片道700キロのドライブに行ったりした経験がありまして、そのときは実に良く走りました。思い出せば思い出すほどに、この車は実用車として大変良かったのじゃないかと思い出せます。

今まさに実用車が欲しいのですが、このような車で距離浅の極上車があったら躊躇せず行ってしまいそうなのですが、考えてみると940であればそんな個体はありそうですよね。ただパサートヴァリアントならば日本では完全にレアになるというのもアリな気もしますし、その辺りは難しいことろです。

ただ実際に乗って維持するとなれば、メンテナンスのときの部品に問題が出てしまいそうな気がします。VWだから大丈夫なのかな。ノウハウの量から考えると、それはボルボ240やら940の方が圧倒的に維持しやすいことは明白ですよね。

ヨーロッパで乗るのとは全然違うということを覚悟しないと、実用車だというのに苦労ばかりになってしまうかもしれません。でも経験した感覚を覚えているので「あれは良かったなぁ」と思ってしまうことも確かです。

でも無理なんだろうなぁ。