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ずっと待っていたBBのパーツがついに予約開始になったという記事が 行きつけの自転車屋のブログに出まして、早速電話して予約しようと思ったのですが、私の分はすでに確保してあって来週あたりに届くそうです。さすが私のことを分かってらっしゃる。

BBなんて基本的な部品なのですが、ちょっと特別なBBを待っていたので時間が掛かりました。というか新開発なんだよね。それの開発が終わるまで純正のBBという全く回らないゴミBB（失礼）で我慢してました。

このBBが入ればほぼ完成になりまして、次やることがなくなってしまったかもしれません。また別のチャリ買うかな（乗れよと言われたらそうなのですけどね。いや乗りませんけど）。

ブラックに引き続きブラウンのダナー カラマのプルタブもぶった斬りました。

「買ったばかりなのに」と周りからは言われるのですが、邪魔なものは邪魔なんですよね。

ブランドストーンのプルタブのように薄い布地のものならば裾が乗ったときにプルタブが垂れて裾もストンっと下がるのですが、ダナー カラマのプルタブのように厚手のレザー製だと カッコいいのですが裾が引っかかってそのまま裾が上がった状態になってしまいます。

履くときに裾を直しなよというのは もちろんそうしてるのですが、例えば車から降りるときにもまた裾がプルタブに引っかかってしまいまして、その都度直すのは面倒だし気が付かなかったりすることもあって「邪魔だなぁ」と思っていたのです。

さらにというか、またブランドストーンとの比較になりますが、ブランドストーンのプルタブはサイズが大きくて指を入れやすいのでプルタブとしての機能性が高いのです。しかしダナー カラマのプルタブは カッコいいけどサイズが小さくて指を入れるのに入れにくくて、そんなことしてるならプルタブ無しで踵と靴の隙間に指を突っ込んで引っ張った方が早いし履きやすいのですね。要するに実用的じゃないと私は感じてました。

そんなわけでむしろ邪魔なだけ（私にはですが）なダナー カラマのプルタブは2足ともぶった斬ってしまいました。

個人的には見た目的ににも こちらの方がイケてる気がしますし、裾が引っ掛からずに快適です。

それ以外はこのカラマは本当に良い靴でして、履き心地もレザーの質感も大変に満足しております。カタチ的にも合わせやすくて便利ですし、ドレスシューズ的なシェイプもカッコいいと私は思ってます。

相変わらず何も知らない私なのですが、たまたま調べたv70のことで 初代は850の後継で二代目は940の後継なんですねぇ。全く知りませんでした。

いや、買うまでv70（二代目）には乗ったことがなくて、たぶん先代V60やV40（最終）あたりの乗り味に近いのだろうと勝手に思い込んでいて、車屋が「なかなか良いですよ」と乗った感想を言ってきたので「V60（先代）とかV40（最終）的な乗り味でしょ、良さそうだよねー」なんて言っていたのですが、そのとき車屋が少し口篭っていたのは 私が言っていたのが違ったのですね。

納車のときの帰り道で初めて乗ったのですが「あれ？思ってたのと全然違う。乗り心地が良いというか、大味系？」と感じて、良く考えると「これあれだ！940みたいな感じなんだ！」と勝手に850の後継の二代目と思っていたので “不思議なもんだ” と思っていて、帰宅してから車屋と電話したときに「なんか940みたいな感じなんだねー」と言ったら、車屋が「そうなんですよ！」と “我が意を得たり” 感を出していたのはそういうことだったんですね。

FRからFFになったとはいえ 実用車ということもあって乗る側から見れば最小回転半径くらいしか違いがないこともあり（雪道とかで良くも悪くも違いはあるでしょうけど）、乗った感じに940を感じるのは私としては良かったと思うのですね。私もこれ一台だけしか持ってないのであれば、今どきのボルボに近いというか もう少しスポーティにして欲しいとか思ったのかもしれません。スポーツカーは別にあるという状況でなら この感じは大歓迎でした。

で、三代目は二代目の進化と思えばいいのかな？相変わらず何も知らないので乗ってみないと分かりませんが、たぶんそんな感じなのでしょう。もちろん三代目は全幅が広がり（1850超えは致命的）、純正モニターにエアコンや車両設定が入り込み、ATが DCTになった三代目はその三つ全て解消しない限り私は手を出しませんが、コンセプト的に二代目の進化であれば940の系譜なので 私がどう思おうと良い車なのだと思います。

まあまあ、ともかく購入した二代目が940の後継であると分かったことは大変に嬉しい情報でした。