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1時間以内の足には最高です。

スマートカブリオのホイールも純正を黒に塗装してあります。

何となく車高が高いのが気にはなるので、ダウンサスでも入れようかと思うこともあるのですが、そもそも足が硬めな設定なので、もしもH &Rでも入れようものならますます硬くなってしまいそうで躊躇しています。柔らかめな車高調でも入れないとダメかもしれません。


とか何とか考えているうちにノーマルで乗っている時間が長くなってきてしまい、だんだんと慣れてノーマル車高でもいいかなという気分になってきました。普段の足としては秀逸ですしね。

それよりも先に買った白のスマートカブリオから買い替えた黒ですが、あちこちの程度が全然良かったかもしれません。白は風切り音が酷く、車体の軋みやら異音があちこちからガタピシ聞こえてました。スマートみたいなオモチャのような車はこんなものかなと思っていたのですが、黒に乗ったらあまりの違いに驚いてしまいました。

首都高に20分程度乗るようなときは、白と違って風切り音が全然無く、快適に移動できるようになりました。1時間圏内の移動には最高の足車だと思います。

購入前、NAロードスターに試乗した際、乗り心地は大変良くていい感じだったのですが、車高は下げたいと思いましてTEINの車高調を入れてもらいました。

ホイールが純正14インチということもあって、まあまあ下げても下がった印象が薄い仕上がり。

減衰もお店の人が何回か調整して決めたとこのことで、とりあえずしばらく乗ってみることにしました。

TEINは乗り心地が本当に良くて、むしろ純正よりも乗り心地は良くなったと思います。
減衰は首都高の継ぎ目を超えた際に、少しヒョコヒョコしてしまう状態だったので、素人考えですがスプリングレートの方が高いのかなと思って減衰も少し高くしてもらいました。

結果乗り心地は良いままでヒョコヒョコは収まったので、とりあえずこのセットで乗ることにしました。さらに車高も前がほんの少しだけ高く感じたので、フロントのみ1cmだけ下げてもらいました。

お店の人は高速に乗らずにセットしたので、個人的には首都高に合わせたセットの方が好みだったみたいです。

とはいえドライブやデートにも使えるくらい乗り心地は良く、これ以上硬くしてもボディ剛性が負けそうなので今の程度で良いのだと思ってます。デートには向かないほど煩い車ですけどね。
　

秀逸なデザインとスポーツカーらしい資質で楽しい。

S limitedに標準で付いている黄色いタワーバー。

矢印が付いているところがボルト止めなのだけど、チカラが掛かった際にここが動いてしまう構造なことは正しいのか分からない。個人的にはここは一体式というか、動いてしまわない構造であるべきだと思うのだ。

確かに付いていないよりは突っ張るので、効果が何もないとは言えないと思う。でも本来の効果を求めるならばここも一体式であるべきだと思う。実際そういった構造のタワーバーは沢山あるので、何ならここを溶接してしまえばいいのかと思ってしまうこともある。

ただもちろん溶接は一体式とは違ってチカラが掛かったら負けてしまう可能性もあって、あまり褒められた処置ではないかと思う。こういった構造ではないタワーバーに変更すべきなのかもしれない。

でも実はこのタワーバーでいいというか、このタワーバー “が” いいのであれば、突っ張りすぎてダメだということなのかもしれない。どっちなのか私には分からない。できれば正解を知りたいと思うのだけど、誰に聞けば正解が分かるのかも分からない。

実はメカの人に聞いてみたのだけど「無いより効果はあるんじゃないですか〜」とどっちにも取れる返事をもらったので、ますます分からなくなってしまった。