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近所の足に使いまくっているスマートカブリオ。900ccターボに6速DCTなので燃費は良いものと思い込んでましたが、正に近所の足として使っているとストップ&ゴーばかりということもあって燃費は良くないです。

使い方とか走る場所によるので実際の燃費を書いても意味は無いと思うので、数値はともかく想像してるよりも “かなり” 燃費は悪いなという印象です。　ただ高速に乗ると一気に良くなるので、結局発進時の燃費の悪さがそのまま出ているのだと思います。都市部を走り回るのに特化してるディメンションなのに、燃費は良く無いというのは片手落ちにも感じます。

しかしまあ、そこらへんはやはりハイブリッドが圧倒的な燃費の良さがありまして、以前乗っていたプリウスは街中での燃費が異様に良かったです。それは発進時にはモーターを使うという発進に適しているモーターを発進時には使用して、巡航に適しているエンジンを巡航時に使うという燃費に最適解と言えるハイブリッドがやはり圧倒的に良いのだと思います。

結局スマートは街中での燃費は良く無いのですが、それ以外の使い勝手は最高でして、さらにランチへ行くときなどに駐車場に停めたときにオシャレじゃないかなと勝手に思ってまして、その点でも使いやすいなと個人的には思ってまして、トータルでついつい一番乗る機会が多くなってしまいます。

ただ乗れば乗るほど乗り心地は硬めだなと思いまして、やはり柔らかめの車高調を入れたくなってしまいます。少し車高も下げて、さらに乗り心地が良くなったらもう最高の足になるなと思っているので、他の車に車高調入れる暇があったら先に入れるべきはスマートカブリオなのかもしれません。

相変わらずNAロードスターの真っ赤な内装を好まない私なのですが、今回ドアの内張を交換しようかな画策しました。

せっかくドアの内張を剥がしたりするのであれば、良く壊れると聞かされるパワーウィンドウを手動化するのも一つの手だなと妄想し始めました。

NAロードスターに詳しい方に怒られそうですが、私はNAロードスターを好きなだけで別に全然詳しくないので、購入店に「手動にしてみたいんだよね」と話しをしてみると「NAはM2以外皆パワーウィンドウなんですよ」と聞かされ、むしろ初期のNAのオプションか何かかと思っていた私には案外衝撃でした。そうなるとM2のようにセンターコンソールレスにしないとパワーウィンドウスイッチレスにするのもどうやるの？とか、私のNAには付いているドアスピーカー周りのアルミ部品に手漕ぎノブが干渉しそうじゃないか？とかの疑問が出てきてしまいました。

その辺りを購入店に聞くと、スイッチに関しては何か “蓋” 的なものがあったかも？とかの話しをされ、アルミ部品は干渉するなら一部切ればいいですよとの話しもいただきました。

とはいえ何となく面倒にも思えまして、全然元気なパワーウィンドウが壊れた時に手動化するのは面倒？と聞いてみると「ドアの内張剥がすのは全然簡単なのでいつでもいいですよー」との返事をいただきましたので、パワーウィンドウが壊れた時までそのままにすることにしました。まあ楽しみを残しておくことにすると思えばいいかと。

しかしたまにしか乗らないNAロードスターのパワーウィンドウがいつ故障してくれる（？）のかというと、勝手な想像ながら何故か全然壊れずに10年くらい経過しそうな気もします。それはそれでいいことかな。

そんなわけでパワーウィンドウの手動化は今どきの言い方なら “ペンディング” することになりました。

ところでドアに付いてるツイーター（？）をレス化しようとしてますが、必要なのかどうか分かりません。まあ外してみたら分かりますね。

富津岬の駐車場。

一応私のジャガーXEも写っています。

平日なので車の台数も少なく、もちろん人出も少なかったので良い感じでした。賑わってる場所は苦手です。

この後はベタながら木更津アウトレットへ移動して食事をしたり買い物したり。連れにレザージャケットを買わされました。

今のところ全く弄る予定のないジャガーXE。テレビ以外にはこれといった不満もないですし、車高に関しても足として使っているので格好よりも実益的に考えると、ノーマルのままにしておく方が使いやすいなと思ってます。乗り心地もノーマルで充分良いので改造の必要を感じませんし。

というか、以前XJS V12に乗っていたときに燃費以外は完璧に気に入ってまして、しかもジャガーらしさもあって良かった記憶があります。ただ足に使うには燃費が悪すぎて2年程で降りましたが、あのときにジャガーは良い車という強い刷り込みがされました。

それもあってか、現在のジャガーXEでも “ジャガーである” ことだけで満足してしまうマインドになってしまってまして、ジャガーを所有して足に使っているという事実で大満足してます。

実際にはジャガーらしさは薄いXEですが、僅かに感じるジャガーらしさで満足できますし、燃費はいいし壊れないという足に持ってこいの性能がありますから、これからしばらくはXEに乗っているのではないかなと思ってます。　とか言ってるとすぐに買い替えそうですが。

富津岬へドライブ件撮影としてジャガーXEで行ってきました。

アクアラインを通って行くのでほとんどが高速道路。ディーゼルのジャガーXEはこんなときには最高ですね。別に飛ばすわけではなく、気持ちよく巡航してくれます。合流などではパワーが充分以上にあるので楽々。

そもそも単なるセダンであってスポーツカーではないから、むしろもっとローパワーでもいいのかもしれません。


例の感度の悪いテレビは、こんなときには観ずにBluetoothで音楽を掛けて行くので、道中気持ちよく走れました。

友達のNDロードスター、レカロを入れるということで取り付けた店舗まで見物に行ってきました。

展示してあるレカロに座ったりしてみましたが、私にはちょっとキツイ。サイズもワンサイズということなので、自分のNAロードスターに入れることは無理なようです。


後日NDロードスター純正シートから外したシートヒーターをDIYでレカロに仕込むとのことで、冷やかしで見物してました。

シートヒーターは順調に取り付けましたが、その前にシートのスライドはここまでしか下がりませんと言われていたのは、その店舗が間違ったボルトでシートを固定していたので、スライド時にぶつかって止まるという状態になってました。キチンと説明書にも記載されてるのに間違えて取り付けてありました。どこの店舗で取り付けたかは書きませんが、“超” 有名なとこですが、素人向けとも言えるかもしれません。実際に今回のような凡ミスしてますしね。

ちゃんとしたボルトで留めて、さらにシートの角度を好みに変えて少し寝かせて固定。座らせてもらいましたが、座った感じはとても良かったです。

ただ、フルバケなので腿の自由度が無く、NDロードスターの右寄りなペダルレイアウトがかなり目立つ感じになり、慣れないと運転しにくいかもしれないなと感じました。私の体格が合わないだけかもしれませんが。

しかし車のシートを交換するとか、色々と弄るのは楽しいものですね。