ELI5のブログ一覧

少し前に「Bピラー辺りから水の流れる音がする」と言っていたのですが、車屋はそれを受けて内装の黒化するときと同時に水抜き穴を掃除してくれたりしました。

結果 水の音は消えまして、じゃあ水抜き穴の掃除に効果があったのかと言えば、車屋も私もどうやらそれじゃないぞという見解で一致しました。

結論から言えばシート交換したので元のシートに内蔵されていたスピーカーが異音を放っていたのではないか？というもの。

黒化するときにシートをNB用にしたので、それにはスピーカーが内蔵されておらず、スピーカーが足らなくなって音的に不満は出たのですが それはまた別の問題として、古くなったスピーカーは必ず壊れますので 音は出ていたとしても僅かな異音が出ていたのだと思います。その異音が私には水の音に聞こえていたのだと思います。

スピーカーの構造上経年劣化は仕方がないので、30年前の車を買ってスピーカーを全交換しなかった私のミスですね。

どつしても急がなきゃいけない問題でもないのでそのうちやりますが、残っているドアスピーカーも交換して、音がショボいのでサテライトスピーカーを増設してみたいと思ってます。まあ来年になりますね。

ついにと言っていいと思うのですが、ついにこのMR2がいなくなってました。

ここは毎年桜の撮影に行くところでして、毎年毎年「まだあるなぁ」と、むしろあることを確認して安心（？）していたのですが、この前たまたまそこを車で通ったときに無くなっていることに気がつきました。

何と言うか残念と言ったらいいのか、もったいないので処分されずに起こしてもらえていたらいいなと思ったりもしてます。

来年の春に撮影に行っても、もう無いのかと思うと少し残念な気持ちもありますが、放置されていることは気になっていたので 来春は安心して撮影したいと思います。

いや買えないので増車するわけではないのですが、友達に「UNO turboなら買っちゃうだろ」と言われてハッとしました。

UNO turboも以前乗っていて、手放したのを後悔している車の一台なのです。たま〜に出物があるにはあるのですが、何せ25年前に乗っていたので 覚えている「程度」が違う。もちろん現在に残っているUNOturboに多くを求めても無理があるのは当然なのですが、あの車は当たり外れがあって 当たり（そんなに大そうなレベルじゃないですが）ならメチャ速いのです。古いFFなのでトルクステアも半端なくて、街中で加速すると反対車線に飛び出しそうな雰囲気がありました。いや、もちろんちゃんとメンテナンスしてあるのですよ。

とにかく全開加速させると危ないくらいなのですが それがまた面白いのも事実でして、それなのにエアコンも真夏にキンキンに効きましたし、キチンとメンテナンスしてあれば真夏の渋滞でも平気で あまり壊れない印象でした。

これが今では手に入らないので141パンダを買うことも考えたのですが、141パンダはまた別の魅力で大変に面白い車とはいえ、UNOturboの代わりにはなり得ないのですね。また正直言うと、UNOturbo（初代のみが好みです）のデザインは私にブッ刺さってまして、141パンダも似てるとかの問題ではなく、私としては初代UNOturbo一択なのです。

現代で乗るにはターボチャージャーは熱的にもメンテナンス的にも程度的にもキツいかもしれません。そこで以前買い損なった車にUNO SXがあり、その個体は車高が下がっていて大変にカッコ良かったのを覚えてます。今買うならNAのSX（もちろん初代）がいいかもな なんて思ったりもするのですが、むしろturboならいわゆる価値があって出てくる個体もありますが、SXは出て来ないというか すでに潰されている可能性が高いかもしれません。

今では速さよりデザインが気に入れば、後は自分で気に入るように改造するので、万が一程度が良いSXが出てきた日には、何をおいても買ってしまう可能性が高い気がします。いや、現実的には買えるようなお金は持ち合わせてないのですけどね。でも何とかしそう。

なので見つかってしまうのは怖いのですが、程度の良い（まあまあ？）初代UNO SXが安価に転がっていたら ご一報いただけると幸いです。私も積極的とは言えない程度には探し続けてます。でも見つかったら怖いなぁ。

以前はワークブーツも結構履いていたのですが、最近はすっかり履かなくなりました。ブーツではドレスブーツの括りになるようなものが好きになりまして、それ系ばかり履くようになりました。

ただ車の運転を考えると そもそもブーツは運転しにくいということもありまして、スニーカーばかり履いてしまうというのが常になっているのですが、それでも最近突如としてワークブーツ欲しい病が発症してしまって困ってます。

画像は昔履いていたベックマンですが、今履くのならとりあえず色はブラック一択でして、レッドウイングではベックマンが新型になって それは個人的に好きではないので違う型になると思います。でもベックマンではフラットボックスには興味ありますし、それよりアイアンレンジャーがいいかもな的に妄想してます。

それはそれとして やはり車の運転には向かないという事実はありまして、「ワークブーツはやっぱり違うか」と思い直してみたりしてます。

そう考えるとむしろスニーカーに傾倒するべきだろうと思うようになり、それこそ昔履いていたけど最近履いてなかったコンバースでもまた履いてみるかと思いました。

早速ジップ付きのハイカットを買ってみまして 案外気に入ったのですが、ジップ付きとはいえハイカットはスニーカーのわりにはやはり面倒でもあります。そんなときにコンバースのHPを見てると紐なしのスリッポンが出てまして、紐が付きそうなのに紐なしって面白いなと思い、ましてやスリッポンなら脱ぎ履きが楽なわけですから早速注文してみました。



今どきはこんなモデルがあるのですねぇ。

スリッポンが運転に向いてるかどうかは分からないですが、とりあえず履いてみないと分からないですからね。

そんなわけでワークブーツ欲しい病は発症しているものの、そちらは我慢してスニーカーにハマっていこうかと方向修正してます。

まあそれでもドレスブーツは好きでして、ATしか運転する予定がないときには履いてしまうかもしれません。

ボルボ専門店のドクターVさんから画像を拝借させてもらってます。

240エステートがいいなということを書いたと思いますが、さらに角目4灯のブログで240エステートの角目4灯は私の好みと少し違うということも書いたと思います。

その流れの話しなのですが、この丸目4灯は好みなんですよね。カッコいい。上下の大きさもちょうどいい笑。

ドクターVさんにあるこの個体は240エステートにしては低走行の9万キロ。しかもこの丸目4灯キットが入っているわけで、私的にはかなり琴線に触れる一台です。
もちろん私の場合には黒にオールペンしてホイールも黒くして、ナビを変更して、ルーフレール取っ払って屋根を板金塗装、ウッドステアリングは良いけどこのタイプは嫌なので交換など、少し想像するだけでもしこれを購入するとなれば恐ろしい金額になってしまいそうなので手を出せません。（そもそももう売れている可能性もあるのかな）

いやしかし、そんな妄想をしてしまうくらい丸目4灯はカッコいいですね。240に似合っていると思います。
個人的には帝人ボルボの角目4灯化よりも良いので、改造も比較するとするなら楽でしょう。アリですよねぇ。

ただまあどちらにせよ買えないので、指を咥えて眺めるだけにしておきます。買える人 いいなぁ、羨ましい。